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Hallo Hans, der Überdruck und das viele Öl kommt von einem falsch montierten oberen Wellendichtring. Der Wellendichtring an der Ritzelwelle muss so montiert werden dass er zum Getriebe hin abdichtet, also die offene Seite zum Getriebe. So kann kein Öl vom Getriebe in den Radantrieb laufen, der Überdruck vom Radantrieb hingegen kann
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@Tom, in Regensburg Graßlfing ist das Puch 500/650 Mekka bei Heinz Lidl, hat zwar direkt nicht mit Haflinger zu tun, aber durchaus möglich daß von den Rennsemmelntreibern auch einer einen Haflinger im Stall hat. Gruß Bernd
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@René, kann schon sein, wenn ein Fremdkörper ins Lager kommt oder wenn mal Wasser im Diff. stand (hab ich auch schon erlebt), aber bei normaler Beanspruchung können die Lager eigentlich nicht kaputt gehen. Wenn nicht im Lagerinnenring der Antrieb der Achswelle mit den Gleitsteinen Platz finden müsste, währe das Lager viel
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Hallo Tom, jetzt muß ich auch mal meinen Senf dazu geben: Daß die Differentiallager beschädigt sind, ist sehr unwahrscheinlich. Die Dinger sind dermaßen überdimensioniert, da kann eigentlich nichts kaputt gehen. Daß der Haflinger laut ist im Betrieb, insbesondere der Antrieb, ist völlig normal. Bevor Du das Differential
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Hallo Günther, ich hätte eine 180er Kupplung und Schwungscheibe, den Distanzring hätte ich auch. Gruß Bernd
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Hallo Markus, Silber ist immer ein Metallic-Ton, sonst wäre es ja Grau. Nimm einfach Felgensilber als 1K -Lack oder RAL 9007 als 2-K und mach ne dicke Schicht Klarlak drüber. Von den vielen Silber-Tönen die da angeboten werden darfst Dich nicht verwirren lassen, die Unterschiede siehst Du eh blos auf ner großen Fläche. Gruß
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@Andreas, El.Kraftstoffpumpe Teilenummer 7.21440.51 bei www.ruddies-berlin.de Gruß Bernd
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Hardi ist selbstdosierend, die gefördete Spritmenge richtet sich nach dem Bedarf. Wie das genau funktioniert kann ich auch nicht sagen aber es ist so. Die Pierburg baut einen konstanten Druck auf, der gegen das Schmimmernadelventil drückt. Wichtig ist hierbei daß das Ventil in Ordnung ist und daß man die Pumpe mit dem geringsten
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@Andreas, ich hatte auch Probleme mit der Hardi-Pumpe, immer wenn ich eine zeitlang Vollgas gefahren bin und dann an der Ampel stand ist die Kiste ausgegangen und erst nach mehreren Startversuchen wieder angesprungen. Jetzt habe ich auf Pierburg umgesrüstet und alles funktioniert einwandfrei. Ich vermute das die Hardi empfindlich auf Hitze reagiert
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ich hab die medium/hart, dann liegt es wohl daran. Grüße Bernd