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Ich habe mir das nocheinmal angeschaut. Der von mir eingebaute Ring hat doch nur eine Dichtlippe und eine Staublippe. Sollte nicht passieren. Aber wie der Ring richtig eingebaut wird, kann ich nicht sagen. Wo ist mehr Druck? Fließt Öl von oben nach unten ? Äußerer Simmerring nach innen, innerer nach außen ? lg Hans
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Servus Ulli Ich finde in der Reparaturanleitung, daß die Schienen gefettet werden. Aber halt sparsam. Ich hätte das natürlich vorher überprüfen sollen. lg Hans
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Die Wechselstromlima und die Gleichstromlima sind ziemlich ident, nur hat die eine Schleifringe und die andere einen Gleichrichter in Form eines Kommutators. Die Drehstromlichtmaschine als 12polige Klauenpolmaschine kenne ich auch, auch die Kennlinien. Die hat aber keinen Laderegler, sondern einen Spannungsregler ( 3polig ) und der Strom wird auch nicht
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Ich bekomme gerade folgende Nachricht von Franz Solka, der auch die Methode des Simmerringwechsels entwickelt hat. Die Entlüftung des Getriebes erfolgt über den Schaltdom. Es sei aber in der Szene bekannt, daß dort gelegentlich Schmierfett eingebracht wird, was zur Zerstörung der Faltenbälge durch Überdruck führen kann. Oder es drückt das Öl bei einem
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Servus Norbert Da gibt es einen Artikel in der Oldtimerpraxis 12/05, in dem die Anfertigung eines Auspuffs detailiert beschrieben ist. In Deutschland könnte es aber Probleme mit dem TÜV geben. Einen fast identen Topf gibt es allerdings vom Kadett, der sich angeblich problemlos adaptieren läßt. Heizungsrohre würde ich nicht nehmen, weil zuwenig elastisch
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Bei 12,8 V ist die Batterie nichteinmal halb voll. Eine Säuredichtemessung wird das bestätigen. Eine volle Batterie hat eine Ladeschlußspannung von 14,4 V. Unter 12,8 V sulfatiert sie sogar. Die Ladespannung einer 45 Ah Batterie sollte zwischen 14,5 und 15,1 V liegen. Eine Wechselstromlichtmaschine in Fahrzeugen kenne ich nicht, gibt es dazu nähere
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Guten Morgen RAL 7013 ist richtig lg Hans
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Servus Bernd Simmerringtausch: Die Grundidee war, das Lager mit Hilfe der Steckachse und der Mutter mit einem untergelegten Holzstück abzuziehen. Meine Befürchtung war, daß die Gleitstücke aus dem Differential rutschen. Deshalb habe ich ein paar Freunde kontaktiert, die mir gesagt haben, daß 1 cm kein Problem sind. Ich habe 8 mm abgezogen, dann mit
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Aber Michael Ich habe den Erich Ledwinka nur flüchtig gekannt, aber Ledwinka und NPT ? Da hätten die Puchleute einen Gewindebohrer für ein amerikanisches Gasgewinderohr kaufen müssen. Von BOSCH Automotive habe ich folgende Infos: Gewinde M 10 x 1, kegelig kurz, nach DIN 158. Normtext DIN 158: Metrisches kegeliges Außengewinde mit zugehörigem zylindrischen
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Servus Michael Die Sache mit dem Simmerring habe ich noch nicht publiziert, weil ich schon zu oft aufscheine. Daß der Simmerring nach meiner Vorstellung falschherum eingebaut war, hat mich schon gewundert. Der neue Ring hat aber 2 Dichtlippen, obwohl ich die bei Steyr-Werner nicht extra verlangt habe. Aufschrift am Simmerring: ERIKS RST 30 47 7 2 Und