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Vielen Dank, Ich hatte ihn zuerst ganz außen, jetzt habe ich ihn in der Mitte. Ich werde das mal beobachten ob ich ihn ganz innen einheängen muß. Den Abschaltpunkt stelle ich immer mittels eines 1,6mm Spiralbohrer ein. Gruß Bernd
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Hallo Kollegen, wo wird der Pumpenhebel der Beschleunigerpumpe am Gestänge eingehängt? Seither hatte ich in ganz außen eingehängt. So steht es auch in der Betriebsanleitung. Von anderer Seite habe ich inzwischen erfahren daß für Haflinger die mittlere oder innere Stellung richtig wäre, nun weiß ich gar nix
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Kompliment ! Gruß Bernd
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Hallo Severin, wenn Du RAL 7032 Kieselgrau und RAL 9001 Cremeweiß 1:1 mischst kommt es dem original Grau ziemlich nahe. Hier im Forum war mal ein Kollege aus der Schweiz unterwegs, der hat einen Haflinger 100% original aufgebaut, der war auch in besagtem Hellgrau lackiert. Meines Wissens hat er den Farbton nach einem Muster nachmischen lassen
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@Hans, den 155er gibt es noch nicht so lange. Der 145er ist aber deutlich breiter als 145mm, vom Durchmesser her entspricht er ziemlich genau dem 165/12" Bei meinem zweiten Haflinger, langer Radstand, werde ich mal den 155er probieren. Der ist mit 588mm Durchmesser angegeben, beim Maloya habe ich 560mm gemessen. Gruß Bernd
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@Hans, Jetzt verstehe ich Du wolltest eine Umfrage starten. Dann bitte ich vielmals um Entschuldigung. Gruß Bernd
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Manchmal frage ich mich ob manche Leute überhaupt lesen was hier geschrieben wird. Wie Stefan schon angemerkt hat, habe ich weiter oben schon ausfühlich über den Fedima referiert. Grüße Bernd
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Super, der Wetterbericht sagt Schauer vorher, wie wär es mit einem Partiezelt ? Gruß Bernd
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Hallo Heini, bei mir hat sich mal vom Lüfterrad ein Flügel verabschiedet, das hatte auch starke Vibrationen verursacht. Ferner kann ein verschlissener Verteilernocken für unrunden Motorlauf verantwortlich sein, wenn die beiden Zündzeitpunkte versetzt sind. Gruß Bernd
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Hallo Kollegen, @ Stefan, den Ring kann man nicht drehen, da er innen konisch ist und einen O-Ring beherbergt. @Consti, den Ring kann man leicht tauschen indem man ein Stück Rohr mit 2-3 Schweispunkten daran heftet , nun kann man mit Hilfe einer großen U-Scheibe und der Kronenmutter den Laufring bequem abziehen. Vor ein paar Jahren waren