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Hallo Besten Dank für die Antworten. Ich habe einen Gendarmerie - Haflinger der österreichischen Alpingendarmerie, BJ. 1962 mit schrägem Planenheck und Galerie statt Bordwänden, sowie Viergang Getriebe und 62 km/h Übersetzung. Er hat keinen Tarnlichtschalter sondern das Licht wird über drei Stufen mit dem Zündschlüssel
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Als erstes möchte ich alle im Forum ganz herzlich begrüßen. Ich wende mich wieder einmal mit einem Problem an euch das ich nicht lösen kann. Seit einigen Tagen brennt immer die Sicherung, die die Rücklichter und Kennzeichenbeleuchtung absichert, durch. Aber nur wenn ich fahre und auch die Touren sind egal ! Wenn er im Stand
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Besten Dank für die vielen Informationen. Ich glaube es war wirklich die Benzinzufuhr. Ihr könnt sagen was ihr wollt, aber der Hafi hat ein Eigenleben und wenn er nicht will dann will er nicht. Das mit der Benzinzufuhr vermute ich nämlich nur. Ich habe ziemlich alles was ihr geraten habt durchgeführt ( Verteiler, Vergaser gereinigt
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Erst mal einen herzlichen Gruß an alle im Forum. Nach mehr als zwei Jahren ohne Probleme mit meine Hafi muß ich wieder an euch wenden ( mit GROßER Hoffnung auf Hilfe !! ). Am Ostersamstag habe ich mit meinem Hafi an einer Ausfahrt teilgenommen. Leider bin ich nur einige hundert Meter gekommen. Plötzlich hat er angefangen zu schießen
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Erstmal einen herzlichen Gruß an alle im Forum. Ich habe nach längerer Zeit wieder einmal ein Problem mit meinem Hafi. Da ich das letzte mal Dank eurer mithilfe das Problem in den Griff bekommen habe, hoffe ich auch dieses mal auf eure Tipps. Ich habe in letzter Zeit immer öfter mit Startschwierigkeiten zu kämpfen. Aber nur in warmen
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Grüß euch ! Zum Glück läuft mein Hafi nach den letzten Schwierigkeiten wieder wie geschmiert. Das einzige Problem ist, das es mir des öfteren die Sicherung im Motorraum beim Regler durchbrennt. Kann mir jemand im Forum vielleicht sagen, wie die Leitung original abgesichert wurde? Ich finde in keiner Betriebsanleitung die Amperezahl der Sicherung. Ich
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Hallo Also, ich habe jetzt den Verteiler gewechselt, einen neuen Verteilerfinger eingebaut, die Düsen am Vergaser gewechselt, einen anderen Schwimmer von einem anderen Webervergaser eingebaut und alle Benzinleitungen getauscht. Zum Glück habe ich immer einige Teile in Reserve. Außerdem habe ich neue Zündkerzen und Zündkerzenstecker eingebaut. Die Zündkabel
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Hallo zusammen ! Ich habe den originalen 32er Weber Vergaser montiert. Das mit dem Spritproblem befürchte ich nun auch, denn bei der Zündung kann ich bei bestem Willen keinen Fehler entdecken. Die Beschleunigerdüse war auf jeden Fall das Problem mit dem rucken wenn man vom Gas geht und dann wieder beschleunigt. Also habe ich ein Problem gelöst. Und
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Danke für den Tip. Ich habe die Kabel durchgemessen und der Durchgang ist überall in Ordnung. Zündkabel sind alle erneuert, daran kann es also auch nicht liegen. Zündspule habe ich auch eine andere probiert: bringt nichts. Also muß ich weitersuchen. Gruß Martin
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Hallo Hafifans ! Ich habe in letzter Zeit laufend Schwierigkeiten mit meinem guten Stück. Wenn ich nicht dauernd Gas gebe, stirbt der Motor ab. Das heißt ich muß nicht dauernd Gas geben, sondern nur immer aufs Gaspedal steigen, wenn er von den Touren herunterkommt, sonst stirbt er ab. Anspringt er auch nur bei Vollgas. Außerdem ruckt er wärend der Fahrt