Hallo Zusammen!
Bei mir sind im Dynastarter Kabel gerissen, die ich nun neu verbinden muss. Gibt es irgendwo eine Skizze oder Anleitung oder auch nur ein Foto von einem offenen (zerlegten) Dynastarter auf dem die Verkabelung sichtbar ist? Ich finde z..B. die Leitungen für den Anschluss der Kohlen (Masse Dynamo) nicht.
Alles wäre hilfreich!
Stefan
Eine Ergänzung zu meiner Frage:
Hat wer einen Ahnung, wo die zweite Kohle, die auf Masse liegen sollte angeschlossen wird? Bei einer Kohle für die Leitung in die Spule, 2 Kohlen liegen auf Plus aber wo wird die 4. Kohle angeschlossen?
You should be able to work out the wiring diagram in the repair manual. If you have not got a repair manual then you can look at the following:
http://www.goatwerks.com/haflingertechstuff.html
John
Hallo Stefan !
a) deine Frage verstehe ich nicht ganz, und zwar deswegen: wenn eine " Kohle " ( richtige technische Bezeichnung heißt Bürste ) erneuert werden muß, so werden immer alle 4 Büsten erneuert, und nicht bloß eine. Damit erübrigt sich eigentlich die Frage wo denn die Masse-Bürste hingehört, Alle 4 Bürsten sind stets gleich, vom Material her und auch von der Länge!
b) zu deiner Info aber folgende Fotos: zuerst einmal ein Ausschnitt aus dem Verdrahtungsplan eines 700AP. In der Bildmitte siehst du den Teil Nr. 25. Das ist die Licht-Anlaß-Maschine ( Dynastarter ). Der runde Teil mit G/M ist der durch zwei Keilriemen angetriebene Rotor. Auf ihm sind hier in der Zeichnung nur 2 Bürsten dargestellt, in Wirklichkeit sind es 4. Teil 24 ist der Bosch-Regler.
Du siehst auf dem Bild eine kurze Wicklung von Klemme 30 zur oberen Bürste am Rotor, das ist die Anlasser-Wicklung, die dichtere Wicklung zur Klemme DF ist die Erreger-Wicklung ( Stator ) der Lichtmaschine. Über DF ( Feld ) regelt der Spannungsregler die LiMa so daß immer mehr oder weniger 12 Volt abgegeben werden,
Nun ein Foto der Rückseite des Dynastarters:
Du siehst hier das hintere "Lagerschild", mittig ist eines der Kugellager eingebaut, außen herum gibt es je 2 Nieten mit denen die 4 Bürstenhalter am Lagerschild befestigt sind. Je 2 davon sind mit Isolierscheiben, die restlichen 2 ohne Isolierscheiben direkt am Lagerschild angenietet. Diese haben daher Kontakt mit Masse. Die isolierten Bürstenhalter sind entsprechend direkt an DF bzw. an D+ verdrahtet. Siehe nächste Fotos:
Hier siehst du die Bürste der Klemme D+, oberhalb der Befestigungsschraube ist der dicke Draht der kurzen Starterspule angelötet deren anderes Ende an Klemme 30 geht.
Das hier ist eine der Bürsten an Masse. Diese sind erkennbar daran daß an dem umgebogenen Messingteil des Bürstenhalters kein weiterer Draht angelötet ist, da ist nur die M5 Befestigungsschraube der Bürste dran. Die Klemme D- ist der Masse-Anschluß, von hier sollte ein geflochtenes Kupfer-Masseband an einen unter der Zündspule angeschweißten Blechwinkel gehen ( M6 Schraube als Masseanschluß )
Grüße, Mike J.
Hallo MIke, Hallo John,
Danke für eure Unterstützung, ich habe am Wochenende meinen (kapitalen) Denkfehler auch schon gefunden.
Die Sockel von den Bürsten sind ja nur bei den Plusanschlüssen isoliert, die Sockel von den beiden Massebürsten sind nicht isoliert und liefern daher direkt die (von mir gesuchte) Massen - da braucht man kein Kabel...
Blöd von mir, aber ich habe gelernt.
Nochmals Danke!
Hallo Mike!
Bin gerade dabei meinen Hafi gemäß deinen Schaltplan zu Verkabeln.
Die Situation ist folgende:
Regler:
51(bei mir B+): Kabel rot 4q über Si 25A auf Anlasschutz
61: Kabel rot an Ladekontrolle und ein Kabel braun an Dynastarter D+
D+: Kabel rot 4q an Dynastarter D+
D- ?: keine Bezeichnung am Regler jedoch eine unbelegter Anschluß vorhanden
DF: Kabel gelb an Dynastarter DF beide Kabelschuhe sind offen ausgeführt
Dynastarter:
30: dickes Kabel zum Anlasschütz
D+: Kabel rot 4q an Regler D+ sowie Kabel braun an Regler 61
D-: Masseband an Massepunkt vom Aufbau
DF: Kabel gelb an Regler DF
Ich habe nun ein braunes Kabel welches am Schaltplan nicht existiert dafür fehlt mir aber das Schwarze!
Hat dafür jemand eine Erklärung? Am Regler steht leider keine Bezeichnung oder Teilenummer.
Würde gerne laut deinen Plan verkabeln bin mir aber nicht sicher ob dann etwas zu Schaden kommt.
Schöne Grüße aus Salzburg!
Hans F.
Hallo Hans! Es freut mich daß du bereits soweit bist mit der Verkabelung weiterzumachen. Also nach deinen Ausführungen bist eh´ am guten Weg das hinzubekommen. Es ist nur ein Detail nicht Ok bei Klemme 61 am Regler, daher wiederhole ich hier die Details in der gleichen Reihenfolge wie du sie beschreibst:
51 : ( bei dir B+ ) Kabel rot 4 q über fliegender Sicherung 25A an den Anlass-Schütz, Klemme Batt.+
61 : Kabel rot 1,5 q an Ladekontrolle ( bzw. Blockklemme ) HIER GIBT ES KEIN WEITERES BRAUNES KABEL ANZUSCHLIESSEN
D+ : Kabel rot 4 q an Dynastarter D+....Kabelschuhe ohne Schlitz,
D- : Kabel schwarz 1,5 q an Dynastarter D- >> Klemmschraube M6 am Aussengehäuse des Dynastarters
DF : Kabel gelb 1,5 q an Dynastarter DF, offener Kabelschuh.
Dynastarter
30 : Kabel schwarz 25 q zum Anlass-Schütz.
D+ : Kabel rot 4 q zu Regler D+
D- : von M 6 Schraube am Aussengehäuse Kabel schwarz 1,5 q zu D- am Regler, an gleicher M6 Schraube geflochtenes Masseband an Massepunkt der Karosserie unter der Zündspule.
DF : Kabel gelb 1,5 q von Klemme DF Regler mit offenem Kabelschuh.
Das einzige braune Kabel 1,5 q in dem Bereich kommt von Klemme 50 am Zünd-Anlass-Schalter am Armaturenbrett und geht an Klemme 50 des Anlass-Schütz. Damit wird der Start-Impuls übertragen beim Drücken des Start-Tasters, der Schütz "zieht an" und aktiviert den Starter.
Bitte sieh´ dir auch das Ausschnittbild des STP weiter oben in diesem Bericht an. Grüße, M.J.