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Servus Am besten geht das mit einem Schlagschrauber, da muß man nichteinmal die Riemenscheibe festhalten. Vor allem bei der Schwungradschraube vermeidet man damit beschädigte Schraubenköpfe. Die Baumarktschlagschrauber haben üblicherweise ein max. Anzugsmoment von 310 Nm, sind aber einstellbar. Anziehen mit halber Einstellung müßte
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Servus Das geht problemlos, ohne daß da etwas herausfallen kann. Grüße
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Servus Ich habe nach dem Entfernen aller demontierbaren Teile samt Innenteil des Rollenlagers ein Kantholz mit entsprechender Bohrung quer auf die Steckachse gesteckt und die Achse mit der Mutter ca. 8 mm abgezogen. Dann die Achse wieder hineingeschoben und die Lageraußenschale mit Leinenstreifen hinterfüttert. Abziehen, hinterfüttern
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Servus Ulli Beim Simmerringtausch ist zu beachten, daß die Steckachse links hinten ein Linksgewinde hat. Michael Janczer hat das in einem anderen Beitrag erwähnt. Ein Schlagschraubereinsatz schont das Differential. Grüße
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Servus Eine Spezialität der Haflinger des Bundesheeres ist, daß zum Schutz der Lichtmaschine meistens eine fliegende Sicherung im Bereich des Reglers nachgerüstet wurde. Das könnte der Fehler sein. Grüße
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Servus Michael & Co Dieser elektronische Regler ist kein Dreipunktregler mit Triac, der die überschüssige Spannung thermisch vernichtet, sondern er steuert mit vergleichsweise geringem Strom die Feldwicklung an. Ich sehe daher keine thermischen Probleme. Grüße
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Servus Die Tankgeber sind ab sofort bei Robert Prokschi erhältlich und auch die Schwimmer für den Webervergaser sind wieder eingelangt. Und auch die Verschlußstopfen für die Kurbelwelle hat er wieder lagernd. ( Originalteile ) Grüße
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Heute habe ich das neue Heft von AUSTRO CLASSIC bekommen, für das Constantin Kiesling einen perfekten 15seitigen Artikel über den Haflinger verfasst hat. Sehr gute Arbeit Constantin, gratuliere.
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Mein Juniorpartner Rupert hat eine Beschreibung meiner Entrostungsanlage in sein Forum gestellt, die ich Euch nicht vorenthalten will: http://www.altblech.at/modules/smf_forum/smf/index.php?topic=2160.0 Den Link muß man leider hinaufkopieren, weil ich das nicht besser hingebracht habe. Das Amperemeter dient allerdings zur Dosierung des Elektrolytes
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Servus Constantin Es ist ein spezielles Blinkerrelais für Anhängerbetrieb notwendig. Die Klemme C2 ist nach DIN 72552 für die Kontrolllampe der Anhängerblinker. Das Relais erkennt den erhöhten Leistungsbedarf und die Kontrollampe blinkt, wenn die Blinker in Ordnung sind. Für die Landwirtschaft gibt es auch Blinkerrelais