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Hallo! Die Übermaßbolzen bekommt man in der Regel noch. Beim Getriebe gibt es einige Möglichkeiten für Lecks... z.B. Dichtungen am Zwischenflansch, Halbachsmanschetten, Wellendichtring auf der Eingangswelle (Kupplungsraum), Einfüll-/Ablassschrauben, und auch bei den Gewindebolzen kanns durchkommen. Bin aus Graz, aber denke
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Hallo Ulli, Ich glaube bei sehr frühen Ausführungen (Baujahr 59, 60, evtl. 61) ist die Nummer am Getriebe nicht eingeschlagen. Es ist z.B. auch in den zugehörigen Betriebsanleitungen keine Beschreibung für das Finden der Fahrgestellnummer (für Motornummer aber sehr wohl). LG, C.
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http://www.haflinger-4wd.com/offtopic/haf-numbers.pdf LG, C.
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Hallo Ulli! Die frühen Regler hatten nur die untere Verschlussschraube. Da muss man den ganzen Regler demontieren zum Auffüllen. Bei dir kannst du durch die obere Schraube einfüllen. Übrigens haben die Regler z.T. die Angewohnheit, die hälfte des Öls wieder rauszuspucken. Das kommt dann durch den Dichtring, wo die Welle
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Hallo! Ja mir ist dein Name bekannt vorgekommen und dann hab ich in meinen alten Emails nachgesehen... wir waren 2004 mal in Kontakt! Auf das Resultat vom Strahlen bin ich schon gespannt! Notfalls schickst du mir halt die Bilder und ich stell sie rein. :-) Was ist dein 703 AP für ein Modell? LG, Constantin
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Hallo Markus! Dein Beitrag ist für mich interessant, da ich auch gerade die Vorderachse meines Haflingers zerlege. Bin schon gespannt, ob der Triebling irgendein Spiel aufweist... mal sehen! Das Gehäuse muss ich noch aufmachen. Wie sehen so Aludruckgussteile nach dem Trockeneinsstrahlen aus? Hat das eine Veränderung der Oberfläche
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Hi Jim, Good to meet you here! I would love to join your Treffen, but I am afraid it's a bit too far away for me. I am looking forward to see some photos when it's over! Best wishes, Constantin
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Hab die Trommel jetzt herunterbekommen! Sie hat sich vor der Demontage schlussendlich eh drehen lassen. Das Problem lag glaub ich an der korrodierten Passung an der Nabe. Habe die Nabe eingesprüht und mit einem kleinen Gasbrenner die Trommel erhitzt. Sie hat sich dann runterklopfen lassen.
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Hallo! Im Ersatzteilkatalog sind die Gummipuffer nicht einmal als eigenes Teil eingezeichnet, daher ist es glaube ich schwierig, Ersatz zu finden. Wahrscheinlich ist es einfacher, eine ganze neue Halterung aufzutreiben. Ich glaube allerdings auch, dass man den alten Gummi wieder gut hinbekomen kann, wenn noch keine großen Risse drin sind. LG,
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Ich glaube, die Kolben sind fest... Werde mir aber die Exzenter noch genauer ansehen und ein bisschen herumprobieren. Danke für die Tipps.