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@ lorenz na, ja wenn ich mirs aussuchen könnte würd ich von den drei pumpen die mit 0,2bar nehmen. wenn die mit 0,38bar dan gleich die mit 1,2 metwer saughöhe (das ist die marine version) würde sicherheit beim geländefahren geben. im schweizer arme hafi war nach meinem ersatzteilkatalog eine Harting 142246 pumpe eingebaut. hab dazu aber im internet
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hier die ergebnisse meiner nachschau: die von müller eingebaute benzinpumpe ist eine pierburg pumpe mit metallgehäuse (ohne veränderungen) es sind keine bypass- oder rückführleitungen vorhanden. die pumpe baut einen druck von 0,35 bar auf (+- messungenauigkeiten, das verwendete manometer hat einen messbereich von 2 bar), schwimmernadelventil ist dicht
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hallo Hans M. und Hans F.! ursprünglich gings nur um die "knaller im schubbetrieb". ohne weitere infos hätte ich auch auf ein problem mit dem veränderten auspuffkrümmer oder vergaser getipt wenn dann nicht diese aussage von hans F gekommen wäre: "Herr Müller hat den Motor mit einem anderen Zündverteiler eingestellt und hat ihn einige
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Also versuchen wirs mal systematisch: Was kann ein unrundes laufen am stand verursachen? Treffen wir mal die Annahme, dass die Ventilsteuerung OK ist, da von Müller eingestellt und du nichts daran verstellt hast. Wenn du an der Zündung herumbastelst solltest du dir auch die dazu notwendigen Messgeräte besorgen. Du solltest ein Multimeter (Spannung,
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lieber hans! ich denke wir werden dich einem verhörspezialisten aus guantanamo übergeben damit er dir alles aus der nase zieht! langsam tut mir dein motor leid, mit verlaub gesagt du bastels an zu vielen ecken gleichzeitig. auspufkrümmer der nicht passt. zündanlage die macken hat usw. ich an deiner stelle würd den motor ausbauen und ihn inkl krümmer
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wo kommt das öl aus dem radantrieb? kommts aus dem handbremshebel? höhere temperatur könnte auch von minimal ungleich eingestellten bremsen kommen. wenn der radantrieb beim drehen kein geräusch macht sollts eher kein problem geben. wenn das standgas wie üblich einstellbar ist und die zündkerzen auch nichts auffälliges zeigen sollt das knallen nichts
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also ich hab den selben motor (823er vom müller) 1. eine undichtheit am auspuff könnte bei etwas unverbranntem gemisch schon zu fehlzündungen führen. du müsstest aber dann auch merken, dass es an den flanschen rausblässt wenn der motor läuft. wie lange ist der motor schon gelaufen? nach so ca. 1500 bis 2000km sollten auf alle fälle die zylinderköpfe
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hast schon die ventilsteuerung (ventilspiel, ventilsitze) überprüft? evt. auch kompression prüfen. wurde der motor in letzter zeil zerlegt? und nachher richtig zusammengebaut? bei der zündung bist du dir sicher? nimm die statische vorzündung zurück dh. stell den statischen zündzeitpunkt mal auf null und schau ob dann die fehlzündungen im schubbetrieb
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also ich hab da eine variante mit 15 schmiernippel ohne dem gaspedalbolzen. da scheint es recht unterschiedliche ausführungen zu geben. werd dir die sache mailen dann kannst du diese ausführung vergleichen mit deinen aufzeichnungen. lg willi
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ja, genau solche zündanlagen bei denen der verteiler modifiziert werden muss (davon gibts einige) wollten wir nicht verwenden und haben dazu eine alternative gesucht. weiters wollten wir eine anlage deren zündkurfe vom benutzer auf verschiedene motorversionen eingestellt werden kann und die zusätzlich auf wunsch sowohl drehzahlbegrenzeung bieten und