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Wie schaut's denn mit euch Ischlern aus, kommt da noch das ultimative Album auf die Website??
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Hallo! Der obere Lagerbolzen kann nicht durchgeschlagen werden, da im Radantriebsgehäuse nur eine Sacklochbohrung ist. Der Lagerbolzen hat aber an der oberen Stirnseite eine M7 Gewindebohrung, sodass man ihn mit einer entsprechenden Schraube bzw. einem Gewindebolzen herausholen kann. LG, C.
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Hallo! Das mit dem Handbremsknopf klingt gut... wie auch immer es im Detail aussehen mag. Der Kunststoff-Druckknopf hat ein Innengewinde und ist auf die Auslösestange aufgeschraubt, die im inneren des Handbremshebels liegt. Einen originalen Druckknopf anzubohren wäre meiner Meinung nach schade, außerdem ist glaube ich nicht genug Platz
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Hallo! Um das Herausnehmen von Gang und Handbremse zu verhindern... hmm. Ich verstehe deinen Gedankengang, habe aber selbst über diesen Fall noch nicht nachgedacht! Ich glaube, beim Ganghebel kann man wenig machen, außerdem wäre es sicherer, die Handbremse irgendwie zu fixieren. Vielleicht könnte man sich eine Stahlkonstruktion
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Hallo! Ich interessiere mich sehr für die Teile, bitte um Bilder an c punkt kiesling at haflinger-4wd punkt com. Danke & LG, Constantin
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Hallo! Beim Webervergaser gibt es oft Probleme mit dem Schwimmer... hast du den schon näher betrachtet? Wenn Benzin in den Schwimmer eindringt, funktioniert das System natürlich nicht mehr richtig. Oftmals sind die Schwimmer schon schlecht repariert (schlecht gelötet). Prokschi bietet hier einen guten Nachbau an. Es könnten auch
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Hallo Hans, Das 4+K Getriebe ist auch nichts anderes als ein 5-Gang Getriebe... Siehe dazu auch meine Website unter: http://tdc.haflinger-4wd.com/details_and-changes/gearbox/generalinformation.php Die Schweizer Haflinger sollten daher auch das Horn mit drei Rasten eingebaut haben. Schöne Grüße, Constantin
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Normalerweise sollte sich der Schalthebel mit einem Ruck nach links auf die erste Raste bewegen lassen, ohne Drücken nach unten. Ich könnte mir vorstellen, dass die Führungsbahn schon etwas verschlissen ist... vielleicht verhindert ein Grat die einwandfreie Bewegung des Dorns auf der Führungsbahn. Ist aber nur so eine Idee. Durch
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Hallo! Ich glaube, dass Michael mit "Einkerbungen" die Rasten gemeint hat. Es gibt keine weiteren Kerben auf der Führungsbahn am Horn, das passt schon so. Die Stellung des Schalthebels ergibt sich letztendlich daraus, dass für jeden Schaltvorgang die richtige Position auf der Führungsbahn eingenommen wird und das ganze auch
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Hallo! Hier sind zwei Bilder von Führungsbahnen: Das obere von einem 4-Gang Getriebe, das untere von einem 5-Gang Getriebe. @Michael: Ich glaube, die Schraube zur Verbindung von Schalthebel und Schaltstange ist keine Passschraube. Die Schraube dient nur dazu, im Gabelförmigen Ende der Schaltstange eine Hülse zu klemmen, die etwas länger