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Grüß dich Norbert! Für das Fahrgestell (und auch für den Aufbau) nimm einen Zweikomponentenlack, also Lack mit separat beizumischenden Härter. Nach Vorschrift mischt man 20% Härter bei. Damit härtet der Lack in ca. 2 Stunden aus bei 20°C. Das ist der Standard beim Spritzlackieren. Beim Lack für den Aufbau ist normalerweise der Mattierer schon drinnen
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Bin froh daß ich dir helfen konnte! Scheint nicht das erste mal gewesen zu sein daß so ein Fehler passiert. Im Falle daß Bernd Höger keine passenden Zahnradeln haben sollte, schreibe an: edda.drabek@utanet.at, bin sicher der Gerhard hat irgendwo in seinem Fundus welche. L.G. M.J.
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Hallo Lorenz! Ich habe für meinen Zivil-Haflinger 2 Motoren, einer davon ist auf 760ccm aufgerüstet, der andere nach wie vor im Originalzustand mit 643ccm. In B.I. war der 760er im Einsatz. Das Getriebe ist ein 5-Gang und die Raduntersetzungen sind die für 75 KmH, also 14:31 Zahnräder. Angefahren wird, auch in der Steigung, im 2.Gang, das bißchen Mehr
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Servus Bernd! Der Schaltturm ist an eine seitliche Gehäuseerweiterung am Kriechganggehäuse angebaut. Er ist mit 3 Stück M8 Stiftschrauben daran befestigt und am unteren Ende abgeschlossen. Zwischendrin ist noch das Zwischenlager-Halteblech für die hintere Diff-Sperre mitgeschraubt. In erwähnter Gehäuseerweiterung ist eine vertikale Buchsenführung, darin
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Danke für den Hinweis auf die Fa. Steyr-Werner, habe ich im Net schon gesehen. Habe heute einige Firmen hier im Großraum Wien angerufen, wie gesagt, keine hat diese Duo-WDR´s in der Dimension 30 x 47 x 7 oder 8 im Lieferprogramm. Der Fehler ist jedenfalls wenig angenehm, dieser könnte auch die Ursache sein daß Öl z.B. bei der Trennfläche oder bei der
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Danke für die Infos! Der Müller macht offenbar wirklich gute Umbauten. Die Öltemp. von bis zu 110°C sollte keine nachteiliegen Auswirkungen auf das Motoröl haben, ich nehme an daß ein teilsynthetisches Öl verwendet wird, z.B. Mehrbereichsöl 15W40 oder ähnl. Welchen Ölkühler hat er eingebaut, den mit dem Hauberl oder den Radiatortyp? Wäre interessant
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Hans Messerklinger berichtete vor einiger Zeit daß eines der Radantriebsgehäuse an seinem Haflinger vollief mit Getriebeöl. Nun ist an meinigem Haflinger das gleiche passiert. Beim aufladen des Hafi in Asiago fiel mir auf daß an der re.hi. Bremsankerplatte beim rechteckigen Verschlußdeckel Öl herausgedrückt wurde. Zuhause angekommen öffnete ich die
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Tritt der Effekt, daß das Fahrzeug nach rechts zieht, nur beim Fahren mit eingeschaltetem Vorderradantrieb auf? Ich gehe davon aus, daß du im Normalbetrieb, also auf Straße, nur mit dem Hinterradantrieb fährst, dabei tritt der Effekt nicht auf? Bist du sicher daß in den vorderen Radantrieben auf beiden Seiten die gleichen Zahnräder eingebaut sind? Du
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Danke für eure Nachrichten, sind äusserst interessant! Ich habe bis jetzt die NGK B6HS im 760 ccm Motor, mit Verdichtung 8,6:1. Motor läuft eigentlich recht gut, ist in Bad Ischl (im Waldparcour) aber einige Male abgestorben. Gott sei Dank nicht im Hohlweg auf die Schafbergalm, denn da wäre es kritisch geworden. Dürfte aber eher am Vergaser (Zenith
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Zu obigem Angebot: habe ein Foto der Hella-Heckleuchte hochgeladen in´s Flickr (geht ganz einfach, mein Dank für die Instruktionen an Christoph W. und Consti K. ! ) . Kann sich jeder ansehen, die einzugebende URL ist: http:// de.pg.photos.yahoo..com/michael.janczer Wie gesagt, Werner, bei Interesse melden!