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Servus Im wesentlichen wird der fertig bearbeitete Zylinder mit einem Laser nachbearbeitet. Dadurch wird die Reibung reduziert, der Ölverbrauch um gut 70 % reduziert und die Abgaswerte werden verbessert. Eine Entwicklung der UNI Stuttgart und der Fa. Gehring in Ostfildern. Auch Opel, Audi & Co verwenden diese Technik. Angeblich ist das Verfahren
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Servus Benedikt Das ganze ist unfaßbar, das hätte ganz anders ausgehen können. Abgesehen davon, daß die Kinder von Freunden mit meinem Hafi viel unterwegs sind, bin ich an der Klärung der Ursache sehr interessiert. Ich hätte deshalb gerne eine hochaufgelöste Makroaufnahme der Bruchstelle. Und evtl. Bilder nach dem Öffnen des Radantriebsgehäuses, Zustand
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Ich bitte alle Spezialisten um Rat: Ich werde einen neuen Motor aufbauen und überlege, die Zylinder laserhonen zu lassen. In Gunskirchen im alten Lohnerwerk, in dem jetzt u.a. Flugmotore hergestellt werden, steht ja seit Jahren so eine Anlage. Hat jemand Erfahrung mit dieser Technik ? Grüße Hans
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Servus Michael Schau einmal in meiner Literatursammlung die Themen " Vergaser Fehlersuche " und " Benzinpumpen " an, dann siehst Du die ganze Problematik bis zur Benzinrückführung. Zur Ergänzung: Das Crashrelais ist auch eine Sicherheitsschaltung im Falle eines Benzinleitungsbruchs. Das normale Crashrelais bekommt Signale vom Minuspol
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Da gab es in einem der letzten Beiträge im alten Forum eine ganz gute Diskussion. Ergänzend neue Erkenntnisse aus dem Artikel über Benzinpumpen aus dem Oldtimermarkt 5/06: 1) Durch die Beimengung von Alkohol hat sich der Siedepunkt des Benzins verschoben. 2) Ein Benzinfeinfilter vor der Benzinpumpe kann zu Dampfblasenbildung infolge Unterdruck in der
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Leider stimmt das, tut mir leid. Meine Infos waren aus einer deutschen Zeitschrift. Leider war nicht erwähnt, daß Oldtimer ausgenommen sind. Aber nach Angaben der Typisierungsstelle ist es kein Problem, einen Haflinger als historisches Fahrzeug zu typisieren. Dabei gelten im wesentlichen die gesetzlichen Vorschriften des Baujahres, mit wenigen Ausnahmen
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Servus Danke für die Infos. Pierburg arbeitet bei der Motorüberwachung offensichtlich mit den Impulsen vom Unterbrecher. Nachdem bei der Pumpe vom Robert Prokschi kein Relais dabei war, überlege ich ein zeitverzögertes Relais zwischen Zündung und Öldruckschalter einzubauen. Dann habe ich in der Startphase genug Sprit und während der Fahrt ist das Relais
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Servus Bernd Ich sehe gerade, daß bei einer elektrischen Benzinpumpe ein Crashrelais vorgeschrieben ist. Wie hast Du das Problem gelöst ? Grüße Hans
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Seit 1. Juli 2007 gilt folgende Regelung: Fahrzeuge aus der EU müssen nicht mehr einzelgenehmigt werden, die Eintragung in die Genehmigungsdatenbank der EU als Nachfolger des Typenscheins kann das Puchwerk an Hand des deutschen Typenscheins machen, sonst die Landesregierung. Theoretisch kann die Eintragung auch in Deutschland erfolgen, ist ja die selbe
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Bei Robert Prokschi gibt es unter Download eine Anleitung, wie man zu einem neuen Typenschein kommt. Es ist sogar noch einfacher geworden, seit Kaufverträge nicht mehr beglaubigt werden müssen. Falls das Fahrzeug aus Deutschland stammt, braucht man noch eine Einfuhrumsatzsteuererklärung und eine Bestätigung aus Flensburg, daß das Fahrzeug nicht als