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Zivil. Tank hinten, 1500 Radstand. Mit Standheizung. Baujahr 67(glaube ich) Typengenehmig 64. Einen Sicherungskasten vorne. Ohne Tankgeber. Ohne Warnblinker, ohne Nebelschlußleuchte sowie ohne Nebel- oder Breitstrahler, keine Heckscheibenheizung, keine Sitzheizung oder Lenkradheizung. Kein Rückfahrwarner/Kamera. Noch keinen Drehzahlmesser
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so wie meine e-anlage ausschaut ist sie großteils noch die originale so wie ein paar kabel die nachträglich bei reparaturen und umbauten dazu kamen. also fast ein kabelsalat. die alten kabeln sind ausser dem schon recht brüchig. wer kann mir zu einer neuverkabelung tipps geben. die neue verkabelung soll zumindest so weit dicht sein,
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die vergaserüberholung sowie einstellungen wurden von mir richtig durchgeführt. der vergaser funktioniert am referenzfahrzeug einwandfrei. die einstellungen wurden mit den passenden geräten kontrolliert und nachjustiert. warte nur mehr auf den vergaser und das nächste freie wochenende um ihn im fahrzeug einzubauen und hoffentlich
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in den handbüchern(rep.-anleitung und vergaserhandbuch) steht man soll die höchste drehzahl suchen und dannach mit der leerlaufeinstellschraube wieder auf die richtige leerlaufdrehzal einstellen. bei meinem vergaser geht die drehzahl nur beim hineinschrauben hinauf. leider erhöht sich die drehzahl nur unwesentlich weil die schrauben schon
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den vergaser habe ich nach vorgaben vom vergaserhandbuch von hrh-handbuch eingestellt. jedoch abschaltpunkt mit 2mm und im mittleren loch eingehängt. die leerlaufeinstellschraube 1/2 umdrehung rein und die leerlaufgemischregulierschraube 3/4 umdrehungen auf. vergasern eingebaut und gestartet und kurz laufen lassen. abgestellt und das füllniveau
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Fragen zur Beschleunigerpumpe: wenn ich die sache richtig verfolgt habe wurden einstellungen von 1,5mm bis 2,5mm für haflinger genannt. auf was soll ich meinen vergaser einstellen? was ändernt sich wenn ich den klappenspalt größer einstelle. wo ist bei euch das gestänge eingehängt. kann ich die eingestellte länge
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für den nächsten vienna-citytrip habe ich die Vergasertour bei kniezanrek gebucht:-)! thema vergaservorwärmung und auspuffkunde wurde bis dato von keinem aufgegriffen. hat damit noch keiner erfahrungen gesammelt?! Grüße Hans F.
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trichter oben 32,6 bzw. 32,7 unten 32,45. trichter wegschmeissen oder ist das maß noch ok? eine der beiden leerlaufdüsen war total zu. trotz Ultraschallreinigung. die anderen düsen passen alle soweit. die neue drosselklappenwelle scheppert genauso wie die alte. wenn es wahr ist, kommt morgen jemand zu besuch der sein ganzes leben auf
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für meine begriffe gehen die mischrohrträger sauber und straff in die bohrung. die lufttrichter fallen eher hinein und haben minimales spiel. nur kann ich jetzt nicht sagen ob die lufttrichter oder die sitze ein falsches maß haben. welches abmessungen sollen den die trichter bzw die sitze im vergasergehäuse haben. 4000 rpm und mehr
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Düsenlehre, Dichtsatz(hoffentlich wirklich komplett) , Lehrlaufgemischregulierschrauben, pumpenkolben, pumpendruckventil, drosselklappenwelle habe ich bestellt. Wie schaut es mit den Lufttrichter aus. wie weit innen soll ich die trichter fixieren? Oder gehören die auf ein Maß mit den Mischrohrträger eingestellt? auf der rechten