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@ Hans ! Mit einem Wort, Schalthebel total zusammengepfuscht. Kein Wunder, daß du so damit herumlaborierst..... Wenn du den Teil selbst wieder in Ordnung bringen möchtest, frage mal an bei Robert Prokschi (eMail: 650tr@puch500fan.com / www.puch500.at) Michael Peroutka ( eMail: office@strada.at / www.strada.com ) Gerhard Drabek ( Tel. 0043
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@ Hans! Zwischen dem Finger, wo die Spitze des Druckstücks heraussteht, und dem Horn soll nicht mehr Spiel sein als daß der Finger gerade noch über die Höcker des Horns drübergleiten kann. Wenn der Finger zuviel Spiel bzw. Abstand aufweist, so muß a) der Schalthebel aus dem Finger ausgebaut werfden ( dazu den Sprengring
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Hallo Freunde ! Ja, das mit den Einkerbungen, das sollen schon die Rasten sein, klar. Da muß ich in Zukunft die richtigen Fachausdrücke verwenden um Mißverständnisse nicht aufkommen zu lassen. Nun, die Sache mit den Hörnern unter dem Schalthebel, das ist beinahe ein eigenes Fachgebiet. Unten ein paar Bilder dazu, zuerst jenes
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Ich werde Bilder von beiden Ausfg. hier veröffentlichen, evtl. heute Abend. Im Falle daß du den Schalthebel ausbauen willst um die Arretierung zu checken: Erster Job: vorderes Unterfahr-Schutzblech abmontieren. Hier tauchen häufig schon die ersten Probleme auf; nämlich die 4 Gummi-Metall Elemente an denen dieses Blech angeschraubt
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@ Hans! Im nicht sichtbaren unteren Teil des Schalthebels (unterhalb des Alu-Flansches der den Schalthebel hält) sitzt seitlich ein geferderter Druckstift, der in das sog. Horn eingreift. Dieses hornförmige Teil hat eine glatte Führungsbahn, die aber Einkerbungen aufweist. Die Anordnung und Anzahl dieser Einkerbungen bzw. Rasten muß
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Hallo Stefan ! Sieht der Regler bei deinem Haflinger etwa so aus? Ist das ein ex-CH-Armee Haflinger den du hast? So wie´s aussieht haben doch auch einige Zivilhaflinger ihren Weg in die Schweiz gefunden. Möglich daß deiner so ein Stück ist? In diesen waren sicher diese Regler eingebaut. Ansonst könnte es sein daß, mangels
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@ Markus! Möchte hier darauf hinweisen daß die Alu-Legierung des Getriebegehäuses, ANTICORODAL der S.A.G. Lend, sehr gut schweißbar ist! Wig / Argongas-Verfahren und Zusatzmaterial AlMg 5. Der Außenlaufring des Rollenlagers muß jedenfalls vor Beginn der Arbeit gezogen werden! Grüße; AP700
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@ Bernd! Gut jedenfalls daß du die Ursache des Problems gefunden hast! Ok, die Dichtung also. Diese sollte aus rotem Klingerit bestehen, dürfte aber bei Nachbau-Dichtungen wohl ein wenig geeignetes Material sein. Aus Beobachtungen des Startvehaltens meines Haflinger fällt mir folgendes auf : nach einigen Tagen stehen in der Garage oder
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Hallo Bernd! Eine Diskusion betreffs Zenith-Pallas 32 NDIX Vergaser gab es vor längerer Zeit schon mal. Sieh mal nach unter folgender URL : http://haflingereins.com/forums/p/164/687.aspx#687 Die Fehlerursache bei der Zündung zu vermuten....., na ja, was soll sich denn dabei auf das Auslaufen vom Benzin aus der Schwimmerkammer auswirken? Da
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@ Hans! Ja das ist der meinige, der ex-Polizei Haflinger vom Flughafen Schwechat. Anbei noch ein Foto als wir im Wechselgebiet fuhen, das Treffen hat der heuer im Sommer so tragisch ums Leben gekommene Willi Zach veranstaltet. Zum Problemkreis Vergaser / Bosch-Dienste: die dort tätige junge Generation sucht vergeblich den OBD-Stecker im Motorraum