Steyr Puch Haflinger
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  • AW: Haflinger-Datenblatt für Typisierung von Magna-Graz!

    Hallo! Mein Vater braucht für seinen Rechtsgelenkten Haflinger aus Schottland auch das Datenblatt bzw. eine Bescheinigung für die Landesprüfstelle von MagnaSteyr. Ich war nun in Kontakt mit Frau Lakosche bzw. Herrn Winter. Frau Lakosche hat zuerst gesagt, dass sie die "Bescheinigung" (oder was auch immer das genau ist) für
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Wed, Apr 22 2009
  • AW: Oelkühler

    Hallo! Auf der Website von Robert Prokschi gibt es Fotos von aufgeschnittenen Ölkühlern - Link Ich habe kürzlich einen Motor restauriert und die Gehäusehälften im zerlegten, gesäuberten Zustand recht detailiert fotografiert - vielleicht kann ich dir damit weiterhelfen? Beim Ölfluss spielt sich prinzipiell das Meiste
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Mon, Apr 13 2009
  • AW: Benzinfilter und Kraftstoffgeber

    Ein interessanter Beitrag im alten Forum: http://www.myhaflinger.com/forum/sf/topic.asp?TOPIC_ID=581
    Erstellt in Verkaufe / Suche Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Tue, Mar 10 2009
  • AW: Farbton Haflinger

    Hallo! Ich habe mal ein neues Lüfterrad aus Schweizer Armeebeständen gekauft und es war nicht RAL 3000, sondern irgendein rot-artiger Orangeton. Bei meiner zivilen US-Ausführung habe ich Lüfterrad, Riemenscheiben und Ölfiltergehäuse jedoch RAL 3000 lackiert. Besagtes Lüfterrad liegt zZ bei meinem Vater, ich kann aber
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Thu, Feb 26 2009
  • AW: Öl im Kupplungsraum

    Hallo Norbert, Wie kann es sein, dass Motor/Getriebe nicht fluchten, wenn am Gehäuse eine Zentrierung vorhanden ist? lG, Consti
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Thu, Feb 26 2009
  • AW: Nockenwelle Nr. 5

    Hallo Michael! Ja, natürlich, du hast vollkommen recht, das Gemisch wird natürlich fetter, das Luftverhältnis Lambda nimmt ab (habe daran gedacht). Der Dieselmotor läuft ja prinzipiell bei ca. Lambda 0,9 am besten, wobei bei so einem fetten Gemisch die Rußgrenze schon weit überschritten ist (liegt ca. bei Lamda 1,2). Vierventiltechnik
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Fri, Jan 30 2009
  • AW: Nockenwelle Nr. 5

    Hallo! Da sich bis jetzt niemand gemeldet hat, werde ich mal meinen Senf dazugeben. Möchte vorwegnehmen, dass ich kein Puchmotor-Nockenwellenexperte bin! Im Gegenteil: Bis jetzt habe ich auch nur mitbekommen, dass die 5er Nockenwelle offensichtlich die "schärfste" ist und prinzipiell bei Haflingern mit 27 PS Motor verbaut wurde.
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Fri, Jan 30 2009
  • AW: Problem beim Haflinger Motor?

    Hallo Hans! Deine Ausführungen halte ich für gut und richtig, nur dass die Dehnung bei einer höheren Festigkeitsklasse sicher nicht proportional sinkt. Schließlich gilt: Epsilon = Sigma / E-Modul Ein Stift höherer Festigkeitsklasse hat trotzdem den (fast) gleichen E-Modul (Stahl), daher ist bei gleicher Spannung (Sigma) die
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Wed, Jan 28 2009
  • AW: Kontaktlose Zündung

    Hallo, Wo wir schon beim Thema sind... hab es vor einiger Zeit schon mal geschrieben, aber vielleicht diesmal mit mehr Erfolg: Für meinen Navy Haflinger Bj. 74 suche ich aus Originalitätsgründen abgeschirmte Zündkabel, so wie sie bei CH-Armeehaflingern verwendet wurden (mit Kupferummantelung, siehe Foto). Kann es sein, dass jemand
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Sun, Jan 18 2009
  • AW: Getriebe-Unterschiede?

    Hallo! Es gibt Kommunalhaflinger verschiedenster Baujahre und in verschiedensten Ausstattungsvarianten, daher kann man die ganze Sache nicht verallgemeinern. Du hast aber Recht, dass es Kommunalhaflinger gibt, die langsamer übersetzte Getriebe haben, als vom Baujahr her vergleichbare "normale" Haflinger. Im EK 1970 sind z.B. Zahnradvarianten
    Erstellt in Haflinger (Forum) von Constantin Kiesling am Sun, Dec 28 2008
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