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Das ist leider einer derPunkte, wo der Hafi nicht ganz zu ende gedacht ist. Ideal wäre eigentlich eine Antriebswelle mit Muffe, so ähnlich wie bei der Vorderachse. Und die Gummimanschette am Differenzialdeckel muß man wahrscheinlich öfter wechseln, als den Radantrieb auseinanderbauen. Wir haben es mit der Methode "Zu zweit
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Schwer zu sagen ob da wirklich Qualitätsunterschiede da sind. Autoquariat hat ein sehr großes Sortiment am lager, daß natürlich bezahlt sein will. Das Sortiment von Prockschi ist kleiner, aber ich halte ihn für sehr qualitätsbewußt. Wenn du Abdichtungsprobleme hast, kann das auch von einem "zu dichten"
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Servus Heini, Das Vorderachsrohr sollte sich eigentlich nicht hin und her schieben lassen, also Spiel Null. Im Original sind Gewindebolzen verbaut, dort wo das Achsrohr am Aludeckel befestigt ist. Es gab hierfür Übermaßbolzen, oder eigentlich besser die neue Variante mit den Kunststoffbuchsen. Diese einzubauen ist jedoch nicht ganz einfach
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Gibt es eigentlich niemanden in der Hafi - Welt, der so um 1960 beim ÖBH oder bei der schweizer Armee war, wo gerade die neuen Super - Geländewagen von Steyr-Puch beschafft wurden? Es wäre bestimmt interessant, was er vom damaligen Alltag erzählen könnte.... Gruß Norbert Palme
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Sehe ich auch so. Wo Öl dran ist, rostet nix. oder habt Ihr schon mal ein durchgerostetes Hafi- Rutschblech unter dem Motor gehabt? Gruß Norbert Palme
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Servus, Die Fahrgestellnummer ist wahrscheinlich bei einer Schweißarbeit "verlorengegangen" Sie sollte sich wirklich dort befinden, wo auf Constis Bild gezeigt. Creative Lösung...... Gruß Norbert
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Danke Michael, für Deine Ausführung. klingt relativ logisch und so werde ich demnächst nochmal den Motor ausbauen. Bist Du auch auf dem Treffen in Stockerau? Gruß Norbert
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Servus Kollegen, Hat jemand eine Idee? Motor kalt, Kupplung geräuschfrei. ab Temperatur von 80° C am Ölfiltergehäuse und bei Standgsa leichtes Heulgeräusch beim kuppeln. Mit mehr Motordrehzahl ist das Geräusch weg. Ich hatte das Geräsuch das ganze letzte Jahr über und habe deshalb Ende März das Ausrückelager
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Servus Gerald, erstmal Glückwunsch zum eigenen Spielzeug! Wenn Du mir die Fgst. Endnummer sagst, könnte ich nachsehen ob er vielleicht ein Bruder von meinem EX ÖBH Bj. 1960 ist. Zum Tarnlicht: Meiner hat ein das Zündschloß, mit dem auch das Licht eingeschaltet wird. Schlüssel ganz rein und nach links ist normales Licht
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Das seh ich auch so ähnlich, ein 58er Hafi mit gesundem Motor fährt normal alles auf der Straße, bis ca. 12 % im 4. oder 3. Gang. Was ich aber gigantisch finde ist der Umkehrschluß: Bergab brauchst du mit dem 58er so gut wie nie auf längere Zeit die Bremse. Noch ne Frage: Wer fährt eigentlich so steile Bergabfahrten,