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Hallo Hans, das Benzin wird bei mir ja nicht aus der Ablasschsraube entnommen, sondern von einem neuen seitlichen Ausgang. Kaviation tritt in einer Pumpe nur dann auf wenn Sie zu warm wird, weil sie nichts abgeben kann oder zuwenig Input bekommt. Mit dem Rücklauf gibt sie aber dauernd was ab und wird somit nicht warm.(ich werde es trotzdem mal mit der
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Der Anfang der Rücklaufleitung ist nicht zugeklemmt sondern nur am Anfang im Durchmesser verkleinert - das ist ja das gleiche wie ein Ventil, oder meinst Du das Ventil sollte steuerbar sein?
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Ich habe jetzt bei meinem neuen Motor eine elektrische Pieburg Pumpe reinbekommen. Es scheint meinem Gefühl nach aber 2 Arten von Pumpen zu geben, eine wie im Schweizer Hafi oder im Range Rover Classic, die beim Anlassen laut tackert und dann wenn das Ventil im Vergaser zumacht Ruhe gibt und eine andere Pumpenart, die immer mit höherem Druck pumpt.
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Hallo Kollegen, meine Abluftführung ist ganz normal wie beim 27 PS Motor mit Abluftrüssel bis zum Gitter der Motorklappe. Zur Zeit fehlen aber der Zyklonluftfilter und der Ölbadluftfilter, das hat Bernd wahrscheinlich gesehen. Ich habe auf diesem 823 Motor auch einen großen Kühler drauf. Der Motor hat ca 35 - 38 PS. Ich wollte ganz bewußt nicht mehr
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Ich habe jetzt im 823 ccm Motor einen Ölthermomether auf dem Gehäuse des Ölfilters. Ich werde im Sommer berichten. (natürlich sehe ich nicht die genaue Temp im linken Kopf) Aus der von Dir geschilderten Gründen sind Manche Motorenbauer der Meinung ein kleiner Ölkühler wäre besser. (aber auch seltener) Joe hat jetzt externe Ölkühler im Angebot.
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Hallo Kollegen, wir haben ein paar Bilder während der Schneerally gemacht, es war zwar kein reines Haflingertreffen, aber es waren doch einige Hafis da! http://www.teamsaurer.com/system/page.php?Parent=22&PageId=29&GalleryId=21# Gruß Lorenz
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Was war es denn genau am Vergaser?
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Hallo Kollegen, dieses Mail hat mich gerade von einem Pinzgauerfahrer aus Graz erreicht! unter der Adresse http://www.712.at könnt Ihr Bilder von diesem Fahrzeug sehen, es ist ziemlich auffällig, da es ein relativ seltener sehr gut erhaltener Fla Pinzgauer des ÖBHs ist. (Klappbare Seitenbordwände und seltsamer Planenheckabschluss. Diese Fahrzeuge sind
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Es gab Puch Motoren mit Kurbelwellen mit einem Lagerzapfen von 45mm und 49mm. Wahrscheinlich hat das auch Auswirkungen auf den Lagersitz? Die Haflinger haben serienmäßig alle die 49 mm Kurbelwelle. Du musst also aufpassen, dass Du keinen vom 500'er Pucherl erwischst. Gruß Lorenz
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Was ist für Dich BMW typisch? Für den Haflinger gab es ab Werk mehrere Materialstärken. 14, 15, 17mm und noch 2 noch stärkere, ich glaube 19 und 21 oder so. Für den normalen 700 AP ohne Aufbauten oder dauernd 4 Personen mit Gepäck etc. ist es im normalen Betrieb am besten rundrum 15mm Federn zu haben. 15mm vorne und 17mm hinten geht auch noch, ist aber