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Ich glaube das Schalten funktioniert soweit ganz gut. Kein Ratschen der Verzahnung. Beim Anfahren ist auch kein Rupfen oder Schlagen spürbar. Wie habt Ihr den Einrückpunkt eingestellt(Stellung Kupplungspedal). Hans F.
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Folgendes stellte ich letztes Wochenende fest: Auf dem Weg bergab fahr ich mit dem Kriechgang. Beim Weidetor schaltete ich einfach die Zündung aus und stellte den Haflinger mit der Handbremse fest. Tor auf. Einsteigen Handbremse lösen Kupplung treten aber das Fahrzeug rollte nicht weg. Mir viel auf das sich auch der Ganghebel nicht frei in
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Etwas Ölschlamm ist beim Auslassen aus dem Getriebe gekommen. Doch wie geht der Rest raus? Soll ich ausgewechseltes Motoröl einfüllen und das Getriebe laufen lassen und dann wieder ablassen? Oder gibt es andere Reinigungsarten?! Wie sind denn die Erfahrungen mit dem Lagerhausöl? Hans F.
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Wo kauft ihr eure Öle ein?? Bei zwei Adressen in Salzburg wurde ich nicht fündig bzw wollte ich keine Öl kaufen mit Abfülldatum Juni 2008 bzw. in 50 Liter Kanister!! Im Pinzgauerforum wird oft von Zusätzen(Keramik) geredet. Braucht das der Haflinger auch? Hans F.
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Meine Empfehlung: Die neuen Radzylinder sind meistens stautrocken montiert. Vor dem Einbau zerlegen und alles reichlich mit Bremszylinderpaste einschmieren. Genauso ein mal im jahr die Entlüfterschraube öffnen und die alte Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder(Wasser) lassen. Die Radzylinder werden dann um etliches länger halten. Dir
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Beutegermane! Was traust du dich dafür verlangen?!
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FTE war/ist R2207E1 mit 15mm R1502P1
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Undichtheit am Ölfiltergehäuse zum Motorgehäuse sowie Ölfiltergehäuse zum Ölfiltertopf. Motoröl sowie Filter habe ich erneuert und Motor gereinigt. Weiterhin Ölaustritt am Ölfiltergehäuse zum Motorgehäuse. Gibt es Erklärungen warum dort Öl austritt. Geht irgend eine Ölbohrung gerade
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Was ist fest? Kolben im Radzylinder oder Handbremshebel in der Ankerplatte oder die Exzenter mit denen die Bremsbacken eingestellt werden. Dreht sich das Rad mit Hilfe vom Motor.
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Vielen Dank!! Hans F.