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@ John Don't Think it's so complicated. Compression test can I do, but I think it is still a carburator issue. Sparkplugs are deep black. Aufgrund der Problematik das ich die Leerlaufschrauben ganz rein drehen muss um die höchste Drehzahl zu erhalten, habe ich mir gedacht das es ja am Chocke System liegen müsste. Daher habe ich den
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Danke Hans für die Hinweise Ich hab mir in dem Zuge auch gleich das Zündungsbuch mitbestellt. Die Pumpe hatte ich auch schon im Verdacht, aber aufgrund dessen, das mit dem anderen Vergaser kein Sprit mehr ausläuft oder raustropft wo es nicht soll, hatte ich das wieder verworfen. Das Schwimmerkammerniveau ist mit 16mm wohl auch etwas hoch
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Guten Abend Auf der Suche nach einer Lösung für mein Problem bin ich auf diesen Beitrag gestoßen. Ich habe seit einiger Zeit das identische Problem von Herrn Fischer. Beim Einstellen des Leerlaufes ist die Drehzahl am höchsten, wenn ich die Gemischschrauben ganz rein drehe. Die Ausführungen von Michael Janczer habe ich auch
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Scheint fast so als wäre der Norbert noch in Langenaltheim... ;) Schade das er Schnuffi nicht mitgebracht hat, dann hätte ich dort Bilder machen können ;)
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Bitte einmal die download Links für die FullHD Vodeos prüfen. Ich kann das erste Video leider ohne Anpassung der URL nicht herunter laden ..
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Sehr schöne Videos. Danke dafür.
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Palmlinger zier dich nicht ... :-) Verrat uns deine Entlüftungslösung, bei mir ist es leider kein Tröpchen mehr, sondern sehr oft ein richtiger Tropfen der mir das Rutschblech konserviert ...
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Schöne Bilder .. Dank dir dafür.
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Leider keine Bilder
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Biete 1 Satz Räder (Felgen und Gummi's) 23x8,5R12 für 600€ an