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Servus Kollegen, Kann ein Luftfilter zu groß sein? Seit letztem Wochenende (Schneerally) weis ich daß ein Luftfilter oder dessen Stutzen zu klein sein kann. Hafi mit sehr schlechter Leistung und viel zu hohem Verbrauch. Eckdaten: Motor 660ccm3 , Tr-Kolben, Ölbadfilter original oder Ansaugkrümmer für Papierfilter jedoch mit
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Servus Kollegen, der Ölkühler ist eins der wenigen Bauteile, die ohne Vorwarnung kaputt gehen und eine Weiterfahrt unmöglich machen. Gleichzeitig ist er äußerst einfach zum austauschen. Und im Original sehr schwer zu beschaffen. Gehört meiner Meinung nach ins Handgepäck. Ich bin dabei. Gruß Norbert
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Fluid Film ist ein Öl/ Fett auf Wollfettbasis und gibt es in verschiedenen Viskositäts-Klassen. Von cremig-streichbar bis flüssig-kriechend. www.Korrosionsschutzdepot.de ist sehr gut ausgestattet und versendet zuverlässig. Für die Aufarbeitung würde ich über Sandstrahlen und Flammspritzverzinken nachdenken. Die Hohlräume
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Mal sehen, ob ich ein Foto zusammenbringe. Muß jetzt aber erst nach Bad Ischl.... Gruß Norbert
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Kann es vielleicht sein, daß das Diefferenzialgehäuse auseinandergenommen wurde und - in bester Absicht - zu dicht wieder zusammengebaut wurde? Bei mir hats damals bei der Sperrenbetätigung tausgedrückt. Als Lösung habe ich eine zusätzliche Getriebeentlüftung eingebaut... Gruß Norbert
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Im Pinzgauerforum oder auf der Teamsaurerseite findest Du mehr Lieferanten. Im _Einzelnen: Lorenz-offroad.de oder puch-haflinger.at ist gut für die Blechteile, also Sitzwannen. Evtl. auch für den Tank. Den Tank gibts bei Lüscher in der Schweiz, aber der vesendet nicht ins Ausland. Versenden tut es Michael Müller www.pinzgauer-techshop
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Richtig erfolgreich war ich noch nicht. Aber aufgrund vieler Hafi-Kilometer ordne ich das Geräusch als "gleichgültig" ein. Ein Puch-Motorenfachmann vermutet die Ursache in der (verminderten) Qualität der Nachbau-Ausrückelager. Gruß Norbert
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Kann es sein, daß Deine Vorderachsbetätigung aus dem falschen Loch (dem für den evtl Nebenatrieb kommt) ? Gruß Norbert
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Hatte heute ein ähnliches Problem. Mein Alu-Dichtring war wohl nichtz ganz dicht und so hat meine jetzt gerade eingebaute Pierburg Pumpe munter weiter gefördert, obwohl der Motor aus war. Über die Vergaserdüsen hat die Pumpe dann den Motor geflutet. Erkennbar bei abgenomenem Vergaserdeckel. Die Pierburg hbe ich gerade drin, da bei
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Der Abstand vom Vergaserdeckel zum Schwimmerventil muß 16,8 mm betragen. Ich hab meine letzte Einstell/ Aludichtung auf der Drehbank angefertigt.... Messen und nach Dichtungen suchen, bis es passt.