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Eure Überlegungen verstehe ich voll und ganz, es wäre bloß ein Provisorium. Ich meine aber, daß wenn schon Geld ausgegeben wird für ein Manometer mitsamt Anschlußverschraubungen, PU-Schläuchel usw., UND die Nacharbeit gemacht wird zum Realisierung eines tauglichen Anschlusses, daß dann das Gerät fix am oder unterm Armaturenbrett eingebaut sein sollte
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Das Motoröl ist Ok, ich habe die gleiche Sorte eingefüllt, funktioniert bestens! Wegen messen des Öldrucks: geht prinzipiell schon, wäre sogar die bessere Variante. Das Problem ist nur, daß am Motor, sofern im Originalzustand, keinerlei Anschlußstelle dazu vorgesehen ist. Ich meine damit eine Öffnung mit einem Anschlußgewinde an die man ein Manometer
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Hallo Christoph! Die neue Software und damit das Erscheinungsbild ist nicht schlecht geraten! Hätte mir aber gewünscht, daß wenn schon ein neues Programm installiert wird welches gewiß nicht billig ist, daß doch eine einfache Möglichkeit zum Einfügen von zumindest einem Bild pro Beitrag geschaffen wird. Was war denn der Grund daß dies nicht realisiert
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Werner, ich habe von der Restaurierung meines 700AP noch eine Schablone für den Blechauschnitt bzw. die Bohrungen für die "Alt-Ausführung" der rechteckigen kleinen ZKW Brems-Blink-Decklichtleuchten. Diese waren immer in den seitlichen Ausbuchtungen der Motorgehäusebleche eingebaut. Im Falle daß du den ÖBH-Originalzustand wiederherstellen willst
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Wolfgang: welches Motoröl, nämlich Viskosität, hast du gefüllt beim Ölwechsel? Mit Ölfilterwechsel gehen 2 Liter rein, mit Ölpeilstab prüfen ohne diesen im´s Gewinde zu schrauben. Läuft kein Öl aus, ist alles dicht? Leuchtete die rote Warnlampe beim Fahren auf, ich meine bei Drehzahl, oder bloß als der Motor in den Leerlauf fiel? Michael J./ AP700