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zur einstellung des abschaltpunktes der teillaststeuerung: meine ursprüngliche annahme mit den 3mm hat mir keine ruhe gelassen. ich hab also nochmals mit den leuten gesprochen von denen ich das gelernt habe. man hat mir versichert, dass der wert von 1,6mm (wie in der reparaturanleitung angegeben) ein theoretischer wert sei. in der praxis habe sich ein
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sorry, ich bin leider so gestrickt, dass ich immer zeichnungen brauch um zu verstehen. nachdem ich nun die schnittzeichnungen von beiden versionen hab wirds klarer (betonung liegt auf "er").. bei der version "arm" kann solange der kolben der beschleunigerpumpe nicht den boden erreicht hat (nun ist auch klar wozu der kunstoffring
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nun die beschleinigerpumpenkonstruktion ist bei dem auf rudis-berlin.de dargestelltem vergaser deutlich anders als bei constis und meinem. würde umgekehrt bedeuten, dass michael einen falschen vergaser hat?
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denke ihr müsst mir da am nächsten sonntag nachhilfe geben. ich verstehe deine erklärung nicht. wenn die drosselklappe ca. 3mm geöffnet ist, ist der pumpenkolben am unteren anschlag und dichtet auch nach unten (richtung ventil) ab. damit geht doch nach unten kein benzin (gleichgütig welche ventilart eingebaut ist) durch, oder? hab aber im pumpenzylinder
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plättchen hat einen durchmesser von 4,3mm und eine materialstärke von 0,3mm. plättchen liegt einfach drinnen und wird beim nach oben gehen (ansaugen) des kolbens der beschleuniger pumpe nach oben gesaugt und dichtet ab. der dichtring mit den massen 7x4x3 scheint der dichtring zu sein mit dem der ganze teil oberhalb des gewindes gegen das gehäuse abgedichtet
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nun hab ich mal einige fragen: ich hab einen zenit vor mir der hat das gleiche plättchen wie von consti beschrieben drinn. der vergaser war auf einem motor bj 1973 drauf (hat grossen ölkühler). das plättchen ist aus kupferblech. welche vergaser haben nun das rückschlagventil version kupferblechplättchen und welche haben das kegelventiel? die version
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@ michael bei meiner betriebsanleitung liegen noch "Comments on the lubrication table" bei mit einer tabelle der schmiermittel von Agip bis Valvoline und deren type/bezeichnung. bei den getriebeölen sind zumindest bei Aral und Castrol Hypoid Öle spezifiziert (bzw. steht im der bezeichnung Hypoid) . ich bringe diese tabelle am wochenende mit
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oberitalien ist leider auch nicht anders. ich bin eigentlich über diesen artikel auf die sache aufmerksam geworden, angeblich gibts im burgenland ähnliche vorschriften und NÖ bereitet was vor? http://gelaendewagen.at/news/news340.php
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sorry, das thema passt eigentlich nicht unter technisches. hab da beim stöbern eine info über das steirische geländewagengesetz ( http://www.bnw.at/gelaendefahrzeuggesetz.htm ) gefunden und es würde mich interessieren ob auch andere bundesländer eine ähnlich restriktive gesetzgebung betreffend die verwendung von geländewagen ausserhalb öffentlicher
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mein video vom asiago treffen ist nun fertig. wenns wer haben will bitte um eine PN oder e-mail. lg willi