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Hallo Ulli ! Tja, es ist nicht einfach, eine Ferndiagnose zu stellen, die auch noch möglichst auf Anhieb zutreffen sollte. Vielleicht könnte aber Stefan den fraglichen Bereich mal fotografieren und ein Bild hier ins Forum stellen ? Auch rohe Gewalt kann dem ganzen Mechanismus eigentlich nichts anhaben, es ist nur so, daß bei manchen
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Hallo Ulli, Stefan ! Kann mir zwar die beschriebene Ursache für einen Defekt nicht ganz Vorstellen, warum der Schaltbolzen brechen sollte, aber wie immer... " Nix Ist Unmöglich " Für eher wahrscheinlich halte ich die Möglichkeit daß einfach der 6 mm Bolzen verschwunden ist, der durch das Gabelstück und den Winkelhebel
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Hallo Christian ! Nun, mit dem Einstellen der Ventile, das geht so: a) das Ventilspiel, gemäß Rep.Handbuch, wird bei kaltem Motor eingestellt. Sollwert bei Ansaug und Auspuffventil ist 0,15 mm. Die Blattlehre soll sich stramm durch den Spalt zwischen Ventilschaft und Kipphebel durchziehen lassen. Es ist nämlich so daß die Kontaktfläche
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@ Christian! Sende 3 Fotos, zur Erläuterung was ich hier zu erklären versuche: ( Wie Florian fragt, welchen Vergaser hat dein Hafi? ) Beim Weber (wurde hauptsächlich bei CH-Armee Haflinger eingebaut) tendiert die Vergaserdeckeldichtung zur Verformung, damit kann es passieren daß der Schwimmer am Schließen des Nadelventils
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@ Burkard ! Drehzahlbegrenzer wurde sowohl in die militärischen als auch bei zivilen Ausführungen eingebaut. Grund: damit der Motor nicht mit extrem hohen Drehzahlen betrieben wird, das heißt also, damit der Motor geschont wird. Aufgrund der starken Untersetzung im Getriebe und bei den Stirnrädern in den Radantrieben kann die höchste
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Hallo Ulli & Hans ! Zur Frage wg. Schmieröl im Radantrieb: Motoröl SAE 40 = Fehler von mir ! Ich korrigiere das: Laut Betriebsanleitung ist Getriebeöl SAE 90 einzufüllen, Menge 150ml. Danke für den Hinweis !!! Zur Frage wg. ob es immer notwendig ist die Bremsleitung zu trennen: Ja, um zu vermeiden daß die starre Bremsleitung
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Hallo Hans! Im Falle daß Öl austritt zwischen den Gehäusehälften eines Radantriebes muß auf alle Fälle einmal die Papierdichtung, wenn nötig auch beide Wellendichtringe (WD-Ring) erneuert werden. Je nach Zustand, ob bereits eine Einlaufrille von der Dichtringlippe vorhanden oder nicht, muß auch der Laufring
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@ Michael & Consti! Die URL des 2CV-Club in Cassis = www.mehariclub.com Habe soeben die Webseiten dort recherchiert, tatsächlich findet sich das schlüsselbetätigte Ventil / Schalter nicht in den emtsprechenden Seiten ( Antivol) . Im Papier-Katalog ist das aber dargestellt und angeboten unter der Artikelnummer 1900000 in der Ausführung
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Hallo Michael ! Wenn du eine der modernen Wegfahrsperren ( bei Audi, BMW´s, Mercedes usw. ) meinst, da ist beim Haflinger nix zu machen. Diese Wf.Sperren blockieren über Potfreie Kontakte das Steuergerät des Motors ( Einspritzanlage / Zündung ), da alle variablen Parameter zum Betrieb des Motors aus diem Steuergerät generiert
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Hallo Hans! Freut mich daß die Schaltung nun zumindest etwas besser funktioniert. Der untere Faltenbalg ist nicht unbedingt notwendig, sofern du mit dem Haflinger nicht in stark staubigem Gelände fährst wie Wüstenpisten oder ähnliche Gelände. Wie Consti sagt, beim Schalten des ersten Ganges, wird der Schaltknauf nur ruckartig