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Trotz mehrfacher Behandlung mit Rostlöser konnte ich die Exzenter für die Bremsbacken nicht lösen. Bei zwei Stück ist mir die Mutter abgerissen. Wie kann ich den Exzenter demontieren bzw ist es möglich die Mutter im eingebauten Zustand anzuschweissen.
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Wie schaut den die Beschleunigerdüse aus?
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In meiner Liste ist der Riegel, Druckfeder und Rastenhorn für 5-Gang mit eigenen Teilenummmern geführt. Der Schalthebel für 4+K ist auch mit weiteren Teilen bestückt als der 5-Gang. Der Hund wird wohl irgendwo im Detail liegen:-)! Hat jemand eine Möglichkeit die Rastenhörner, Riegel und Druckfeder direkt zu vergleichen
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Wegen dem Horn habe ich Autoquariat sowie Herrn Drabek kontaktiert. Leider ist das Horn für den 5-Gang nicht verfügbar. Die Schweizer haben nur das K+4-Horn und in österreich nur für 4-Gang Schaltungen. Die 5-Gang sind wohl eher sehr selten. Jederfalls lässt sich jetzt die erste auch leicht schalten. Erinnert mich ein wenig
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So. Alles wieder eingebaut. Am Kreuzgelenk vom Dorn Scheiben beigelegt. Dorn auf Horn sowie Schaltstange und Ganghebel mit Scheiben distanziert. Noch keine passende Lösung für die Feder gefunden. Den unteren Faltenbalg nach unendlicher Fummelei mit einem Kabelband befestigt. Die Schalterei funktioniert jetzt angenehmer als vorher. Bei der
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Habe heute versucht den Schaltfinger auf das Horn einzustellen. Mit mässigem Erfolg. Wie Schaltet Ihr bei euren 5-Gang Haflingern auf die Raste zum 1. gang? Bei meinem muß ich den Schalthebel leicht nach unten drucken um auf die Raste zu gelangen obwohl mir der Abstand vom Finger zum Horn lt. Foto eher groß vorkommt. Für die Montage
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Schalthebel gereinigt und geprüft. Folgende Teile lt. Bildtafel 821 defekt: Pos. Schalthebel 1a starke Rille durch Riegel pos. 16a(Arretierung Retourgang). Position 11 Kreuzgelenk wackelt. Beide Riegel(pos. 16a eher rund als kegelig. Rastenhorn pos. 18b wurde der Endpunkt beim Retourgang weggeflext. Abstand Schaltbolzen pos.10 zu Horn mindestens
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Schalthebel neurlich gemäß Fotodoku geprüft. Das Augstück hat ca. 3 bis 4mm seitliches Spiel gemessen am Horn. Gibt es noch irgendwo Teile zum reparieren? Genauso die Scheiben zum Einstellen vom Abstand zum Horn. Habe auch den Deckel vom Schaltaufsatz abmontiert. Was ist hier auf Verschleiß zum prüfen? Noch eine Frage
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Folgende Punkte geprüft: Schaltstange und Schalthebel haben kein Spiel. Die Feder zur Führung in Gasse 2/3 fehlt. Das Blechplättchen ist vorhanden nur ist es gerade gebogen. Wo die Feder eingehängt wird konnte ich nicht finden. Das Horn hat 2 Rasten und sollte daher passen. Einkerbungen habe ich keine gefunden. Benötige ich
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Weder Federgeführt noch erkennbare Arretierungen am Schalthebel. Ich glaube das wird die erste Baustelle. Wie ausgeprägt ist den die Arretierung(N)? An was prüfe ich ob 5 Gang(nicht K+4) verbaucht ist(ausser am Schild links vom Lenkrad bzw am Schaltgriff). Hat jemand eine Zeichnung vom Horn damit ich sehe ob überhaupt das passende