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Hallo Thomas, hier ein Diagramm, Copyright Robert Prokschi. Es kann von seiner Web-site runtergeladen werden. Es bezieht sich auf den Motor mit 24 PS. Deiner hätte 28? Na, da hast du eh´ bereits einen Leistungsgesteigerten! Es hat verschiedene Angaben zum Puch-Motor mit 643 ccm: ( Bohrung 80mm, Hub 64mm) : in einem Buch wird die Verdichtung
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Vor ziemlich genau 8 Jahren war die Restaurierung meines 700AP abgeschlossen. An der Bremsanlage wurde damals alles erneuert. Die üblichen Gummi-Bremsschläuche wurden durch Stahlflex-Schläuche ersetzt. Bei der Wahl des Bremsfluids wurde ich damals auf den Ersatz des herkömmlichen DOT 3 oder DOT 4 Bremsfluids auf Basis von Polyglykolen
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@ Consti & René ! Das scheint so zu sein, es gibt tatsächlich diese Variante mit den 2 größeren O-Ringen, siehe Katalog von 1970, Tafel 3 02/0, Teile 18, O-Ring 22x4, das sind die beiden O-Ringe welche die Formscheiben der zweiten Variante ersetzen. Der Teil 17, O-Ring 14x1,78 ist dann der O-Ring welcher am Bolzen sitzt und
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An alle in der Runde: Danke, bin schon versorgt !
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@ Rene´ ! Die 18mm Bohrung in der Faust ist sowohl für die Standard-Gewindebolzen als auch für jene die 2 O-Ringe an der Klemmstelle aufweisen immer gleich mit den 18mm ( Also für die KommunalHafis wurde nix verstärkt, außer der aufgeschweißte hufeisenförmige Steg am gegabelten Teil des Achsrohres) Die O-Ringe
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Allgemeiner Hinweis an Interessierte aus gegebenem Anlaß: Habe ein paar Differential-Seitendeckel angekauft aus dem Nachlaß eines unserer besten Haflingerfreunde! Dabei stellte ich fest daß der sog. Bearbeitungssteg in den Fäusten, welche den Gewindebolzen klemmen sollen, weiterbesteht. Aber nur in Deckeln aus jener Fertigungs
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An alle in der Runde! Gerd R. restauriert seinen 700AP. Zur techn. Hilfestellung benötige ich eine Kopie des Stromlaufplan eines 700AP SCHWEIZER ARMEE. Wäre auch zweckdienlich zu erfahren was im Detail anders ist als beim ÖBH-Haflinger oder sind beide von der elektrischen Seite her eh´ gleich? Bitte um Info hier in das Forum bzw
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Hallo Flo und Gernot ! Das stimmt. Das Problem tritt bei den Weber 32 ICS Vergasern auf, weil sich die Vergaserdeckeldichtung an den Längskanten gerne nach innen zu verformt. Wenn diese Verformung vorliegt, so wird dadurch der Schwimmer am vollständigen Aufschwimmen behindert, wodurch wiederum dauernd Benzin von der Pumpe her durch das leicht
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Hallo Florian! Im folgenden Foto siehst du die Zusammenstellungszeichnung des vorderen Radantriebes, Die bereits von Ronald erwähnten Teile, die an einem Ölverlust beteiligt sein können, sind : Teil 68....Wellendichtring mit flexibler Lippe, BASLS 35x56x18, TeileNr. 900.3836. Dieser dichtet ab gegen das Getriebeöl, in ihm gleitet
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Hallo Flo! Vorerst einmal ein gutes und erfolgreiches neues Jahr! Wegen der Beschläge könntest du die Firmen Polland bzw. Hromatka anrufen, beide sind an gleicher Adresse heimisch:1210 Wien; Felmayergasse 4, / www.polland.at / Tel. 01-250300. Falls die das haben melde dich ... Grüße, Michael