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Servus Stefan Die Ladekontrollleuchte ist im Regler zwischen B+ und D+ geschaltet und wird, wenn die Lima genug Spannung liefert, durch den Kontakt des Rückstromrelais kurzgeschlossen. Wenn also bei höherer Drehzahl die Leuchte glimmt, heißt das, daß es infolge des höheren Stromes zu einem Spannungsabfall am Kontakt des Rückstromrelais
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Servus Probiere einmal mit ein bischen Gas zu starten. Bei 1,6 mm Drosselklappenspalt hat er zuwenig Luft. Da sauft meiner auch ab. Guten Rutsch
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Servus Lt. PEWAG-Zentrale in Graz ist der Maloya AS ( Ackerstolle ) 165-12 wesentlich größer als ein normaler 165-12. Für den Geländeeinsatz empfehlen sie die A62SV, das ist die "pewag austro super verstärkt " für den Staplereinsatz. Findest Du unter pewag.com Sonderfahrzeuge samt Abbildung. Leider haben sie
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Servus Um den Fehler einzugrenzen, würde ich die Keilriemen herunternehmen und den Haflinger anschleppen. Wenn die Vibration dann weg ist, ist es definitiv der Dynastarter. Evtl. liegt es an den Distanzscheiben bei den Riemenscheiben. Den Fehler zu finden, ist wie immer eine Frage der Zeit. Viel Glück und Grüße
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Servus, Ich würde den Ring auf der Drehbank läppen. Bei einem Simmerring mit Staublippe sitzt die eigentliche Dichtlippe etwas weiter innen und damit im intakten Bereich. Grüße
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Servus Ich halte es für möglich, daß das Gestänge der Sperre ausgeschlagen ist und sich deshalb die Sperre nicht ganz ausschalten läßt. Auch das Knacken deutet darauf hin. Einen diesbezüglichen Beitrag gab es in diesem Forum schon vor ein paar Jahren. Grüße
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Das Lager und der Simmerring werden schon vorher eingebaut, aber nicht die Mutter, damit man die Antriebswelle achsial verschieben kann. Wichtig ist auch, einen Simmerring niemals ungeölt einzubauen. Grüße aus Graz
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Servus Zuerst die etwas herausgezogene Welle mit den Schubstücken in das Diff stecken und erst dann die Halbachse nachschieben und anflanschen. Grüße
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Servus Das Anzugsmoment ist 11 mkp und hat keinen Einfluß auf die Beweglichkeit. Vorsicht: Links hinten ist ein Linksgewinde. Grüße
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Servus Betriebsanleitungen gibt es beim Wolfgang Verwüster ( www.motorbooks.at ) für wenig Geld. Für seltene Exemplare ist Constantin Kiesling ( www.haflinger-4wd.com ) der Spezialist, der bisher immerhin 33 Varianten gesammelt hat. Grüße aus Graz