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Es gab soweit ich weiß zwei Versionen. Die erste mit Vierkantansatz, der immer schnell vernudelt war. Für den gab es Reparaturmuttern mit Innenvierkant zum draufschweißen. Die zweite Version hatte gleich verschweißte Muttern, M12x1glaub ich. Ich hab die Dinger immer aufgeflext. Die neuen habe ich mit reichlich Kupferpaste unter
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@Hans, jetzt verstehe ich, aber das ist schon was für Spezialisten. Ich hab halt alles immer komplett zerlegt, da ich auch immer gleich die Lager gewechselt habe. @Stefan, wo ölt es innen zur Halbachse hin? da kannst Du den Radantrieb zusammen lassen, nach Entfernen der Achsschenkelbolzen kann der ganze Radantrieb mit der Gelenkwelle abgezogen
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Hallo Hans, wie soll das gehen? Hast Du etwa eine Geheimmethode ? Gruß Bernd
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Hallo Kollegen, wenn ich bei warmen Wetter, so wie heute, eine längere Strecke fahre, geht beim Ampelstop immer der Motor aus. Es fühlt sich an wie bei Spritmangel, manchmal springt er gar nicht mehr an und die E-Pumpe tickert wie narrisch. Nach ein paar Mituten Wartezeit springt er wieder an und läuft ganz normal. Kann es sich da um
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@Mark, wenn Du eine Zweifadenglühbirne nimmst , kannst Du zwei Funktionen in einer Kammer vereinen. So ist es zum Beispiel auch oft bei Motorrädern gemacht. Gruß Bernd
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Hallo Mark, ob es noch original Bremslichter gibt kann ich nicht sagen, aber die hier passen http://www.medidenta-schramm.de/downloads/katalog/Leuchten/14-Blinkleuchten-2.pdf Gruß Bernd
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Hallo Kollegen, jetzt läuft er und springt auch sofort an. Ursache war wahrscheinlich eine defekte elektronische Zündanlage. Nachdem ich wieder auf den alten Verteiler und Spule zurückgerüstet habe , startet er sofort und läuft gleichmäßig. Mit dem Vergaser hat das ganze gar nichts zu tun gehabt. Aber manchmal ist
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Hallo Kollegen, ich glaub ich habe den Fehler gefunden, er springt sofort an und die Kerzen sind immer trocken. Ich habe den Vergaser,wie schon beschrieben, ausgebaut mit Sprit gefüllt und stehen lassen. Das Niveau sank über nacht ab und die Pappunterlage war feucht. Dann habe ich den Vergaser zerlegt und es fiel auf daß die Dichtung
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So, jetzt habe ich den Vergaser ausgebaut und den Deckel abgenommen, das Niveau war auf 25mm gesunken. Ich hab jetzt den Vergaser auf ein Stück saubere Pappe gestellt und das Niveau auf den richtigen Wert aufgefüllt. Jetzt werde ich das mal beobachten wo der Sprit hin verschwindet. @Lorenz, von der Zündungsseite her ist alles O.K. Ich
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Also Kollegen, erst mal ein gutes neues Jahr und nun zum Stand der Dinge. Ich hab am 31. den Motor warmlaufen lassen und dann abgestellt. Heute komm ich in die Garage und habe ohne vorher zu starten die Kerzen herausgeschraubt und sie sind nass, es roch auch nach Benzin. Also muß der Vergaser im Stand leerlaufen. Werde ihn heute nachmittag mal