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Hi Consti! Da sollten wir deinem Urgroßonkel posthum Dank aussprechen. Seine Erfindung machte erst die weite Verbreitung des Frontantriebes möglich. Kann mich noch gut an die Citroen-Frontantriebswellen mit zwei Kreuzgelenken erinnnern, die waren relativ häufig hinüber weil sie nur kleine Abknickwinkel vertrugen, und wenn dabei noch Gas gegeben werden
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Das Problem der Bildung von Dampfblasen in der mechan. Benzinpumpe ist häufig anzutreffen. Das dürfte seinerzeit als die schweiz. Armee den Haflinger testete auch aufgefallen sein, deshalb ließen sie ihre Haflinger gleich vom Werk aus mit der elektr. Benzinpumpe ausstatten. Die ÖBH-Fahrzeuge hatten, soweit ich mich erinnern kann, stets die Weber-Pumpen
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Hallo Jürgen und Hans! Habe heute 3 Bilder in FLICKR hochgeladen zur allgemeinen Ansicht. Eines zeigt die Haflinger-Antriebswelle mit abgenommener Blechhaube. Diese war beschädigt, konnte aber fast perfekt wieder ausgerichtet werden. Zur entfernung der Haube mußte ich den auf der Welle angearbeiteten Bund auf der Drehbank abdrehen, danach ging die Haube
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Es gab bzw. gibt 2 Ausführungen der Antriebswellen (genauere Bezeichnung Gleichlaufgelenk / Rzeppa-Gelenk): a) Gelenk mit Gummi-Faltenbalg b) Gelenk mit Blechhaube und Dichtring Zu a) Nach Ausbau der Welle kann der Faltenbalg abgenommen werden, das Gelenk mit Benzin oder Dieselöl ausgewaschen und mit MoS2-Fett gefüllt werden. Faltenbalg auf Risse prüfen
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Hi Tobias! So ohne weiters kann man da kein Patentrezept zur Fehlerfindung geben. Meinst du daß du zwar den Kriechgang schalten kannst aber beim Auslassen des Kupplungspedals bewegt sich das Fahrzeug nicht oder kannst du gar nicht in den Kriechgang schalten? Hat der Kriechgang, bevor du deine Meldung geschrieben hast, jemals funktioniert, ich meine
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Grüß dich Norbert! Im Zusammenhang mit den Spezialwerkzeugen empfehle ich dir, die Hefte "LEITFADEN ZUM HAFLINGER-LEHRGANG", mit der Artikelnummer V V 1536, und "KUNDENDIENST LEHRGANG STEYR-PUCH HAFLINGER" mit der Artikelnummer V V 1517 zu erwerben. Zu kaufen bei Verlag W.J. Verwüster, 8055 Graz, Postfach 90, Am Leopoldsgrund 106
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Hallo Hans! Da auch in umfangreichen Tabellen bzw. Lagerlisten Simmerringe in der Dimension 30x47x7 oder 8 als Duo-Ausführung nicht aufscheinen (andere Dimensionen sehr wohl), und ich die Abnahme von 500 Stück ( ! ) nicht zusagen wollte damit seitens eines Lieferanten versucht wird diese Ausführung zu finden, habe ich Simmerringe mit Staublippe gekauft
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Hallo Armin! Der von dir vermißte Doppelflansch in der Schaltstange: das entspricht dem Originalzustand der frühen Baujahre. Dürfte bei den 4-Ganggetriebe Haflingern so gewesen sein. Habe bei den Treffen in Bad Ischl und Asiago einige Haflinger genau an diesem Detail untersucht, es ist tatsächlich so daß bei den Mk I mit dem dünnen Tragrohr und der
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War vorige Woche bei Fa. Steyr-Werner in Brunn/Gebirge, wegen Doppellippen-Simmerring, wie von Hans Messerklinger beschrieben. Gibt´s in dieser Dimension nicht, so der Verkäufer, Angaben von Hans lösten nur Kopfschütteln aus. Auf Anfrage wegen Recherchen bei ihren Lieferanten war die Antwort daß sie so einen Dienst am Kunden erst bei der Zusage zur
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In der original-Betriebsanleitung des Haflinger ( Mk II, 5-Gang mit 75 KmH, Zenith 32 NDIX-Vergaser ) werden 10,9 Liter auf 100 Km bei Straßenfahrt angegeben, im Gelände je nach Beanspruchung zw. 4-5 Liter pro Stunde. Grüße...