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Wir haben das Fabrikat DENSO eingebaut, das vor allem bei Motorrädern verwendet wird, die wegen der hohen Drehzahlen eine besondere Qualität benötigen. Für den Hafi kommt die Type DENSO Iridium Power IWF 22 in Frage. Der Generalimporteur hat 4 Stk auf Lager, ca € 20 pro Stück + Versand + Nachname. Nachdem VW in die VR6 - Motoren NGK Platin einbaut mit
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Im alten Forum habe ich einiges über die Zündkerzen gelernt und es hat mir sehr geholfen. Die Standfestigkeit der Boschkerzen war sehr schlecht, vor allem weil die Ölabstreifringe schlecht waren. Da hat einmal einer beim Ölwechsel die Feder beim Ölfilter vergessen und so hat es den Dreck durchgepumpt. Außerdem war der Verteiler etwas verharzt. Nachdem
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Das ist alles richtig Bei leistungsgesteigerten Motoren ist die Überwachung von Temperatur und Öldruck sehr sinnvoll. Das adaptierte Ölfiltergehäuse findet ihr im Onlinekatalog unseres Freundes in Wöllersdorf unter Tuning, die Instrumente dazu unter Instrumente. Diese sind von EQUUS und gegenüber VDO wesentlich billiger. Der Geber für den Öldruck hat
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Zusatz Da braucht man kein Gewinde. Ich habe vor Jahren bei einer größeren Elektronikkette einen Motortestsatz gekauft, der neben Drehzahl/ Schließwinkelmeßgerät, Stroboskop usw ein Manometer enthält, das mit einem Schlauch und einem Hartgummikonus ausgestattet ist. Geber ausbauen und draufhalten, der zweite startet. Es ist auch für Benzindruck und
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Grüße euch Die Messung des Öldrucks ist sicher die beste Lösung. Möglich, jedoch nicht sehr wahrscheinlich ist, daß das Ölsieb verstopft ist. Meinem Vater ist das ca. 1960 passiert, daß nach dem Ölwechsel das neue Öl die Ablagerungen im Ölsumpf als Fetzen gelöst hat und das Sieb verstopft hat. Damals wurden ja zum Teil auch noch unlegierte Öle verwendet