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Hallo Bernhard, ich müßte halt das Buch einscannen oder Zeichnungen einscannen, am PC zeichnen kann ich nicht. vielleicht kann mir jemand die Zeichnung mit CAD machen, ich frag mal, aber die betreffende Person sehe ich erst nächste woche wieder. Gruß Bernd
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Interessanter Lösungsansatz für Bruchproblem am Nabenzapfen. In einem Fachbuch ( Neuzeitliche Maschinenelemente von F.Findeisen aus 1951, also ungefähr so neuzeitlich wie unsere Lieblingsautos ) handelt ein ganzes Kapitel von hochbelasteten Schraubverbindungen. Unter anderem steht da daß 60% aller Schraubenbrüche am 1. tragenden Gewindegang auftreten
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Hallo Michael, wie ne Turbine klingt er doch jetzt schon. Grüße Bernd
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Hallo Hans, einem Motor eine andere Drehrichtung zu geben ist glaub ich ziemlich kompliziert, beim 2 Takter würde es gehen. Mit einigem Aufwand könnte man den Haflinger Antriebsstrang umbauen. Vorne müßte nur das Diff. auf den Kopf gestellt werden damit das Tellerrad auf die andere Seite kommt.Einzig die Ablasschraube müßte neu installiert werden. Hinten
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Hallo Lorenz, 50 KW bei 4500 U/min das wär doch was. Was mir nicht ganz klar ist, wie haben die das mit der Kühlung gemacht.Meines Wissens baut BMW gar keine Luftgekühlten Motoren Mehr. Die Pumpe die ich kannte von unserer Feuerwehr, hatte noch den alten BMW Motor wo man die Kühlrippen deutlich sah. Kennst Du eine Feuerwehr wo man so ein Teil mal genauer
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Hallo Kollegen, BMW Motor wurde im alten Forum schon mal diskutiert. Kann aber schon 2-3 Jahre her sein. Ich denke daß man beim Motorradmotor Probleme mit der Kühlluftführung bekommt. Der Motorradmotor ist auf Fahrtwindkühlung ausgelegt,also Luft von vorne ohne Gebläse. Vorne liegt auch der Auslaß mit dem Krümmer,hinten Vergaser und Einlaß. Ich denke
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Noch eine Frage, ist das Problem bisher nur an der Hinterachse aufgetreten? Ich denke daß die Vorderradnabe nicht so empfindlich reagiert, weil der Achsschenkel Schlägen besser ausweichen kann und nicht so starr ist wie die hintere Halbachse. Was meint ihr zu dieser Vermutung. Gruß Bernd
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Hallo Kollegen, als mögliche Ursache für den Bruch des Gewindeansatzes kommt eventuell auch eine falsch montierte Passcheibe in betracht. Montiert man die Scheibe,die zwischen dem Lager und der Mutter sitzt,nicht mit der Fase zum Lager hin, drückt die Scheibe mit der scharfen Kante gegen den Übergang vom Gewinde zum Lagersitz. Zunächst merkt man nichts
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Hallo Consti, gerne würde ich das mit den Bildern machen, aber Du kennst mich doch und weißt wo die Schwerpunkte meiner Fähigkeiten zu finden sind. Aber bestimmt werden die anderen Teilnehmer diesen Part übernehmen, wir müssen uns halt noch etwas gedulden die Woche hat ja erst angefangen. Gruß Bernd
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Hallo Kollegen, Wieder zurück vom kleinen aber feiner Treffen in Langenaltheim, möchte ich nochmal ein Dankeschön an Thorsten ausprechen, der mit viel Einsatz diese Veranstaltung ermöglicht hat. Am Samstag waren wir 4 Haflinger und 2 Pinzgauer, Sonntags kam noch ein Pinzi dazu. Auf diesem Gelände kann man sich wirklich austoben, es ist riesengroß und