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Hallo Freunde! Im Zuge der Rep. einer Eberspächer BN2 zeigte sich daß der Mikroschalter lose war, der Anschraubstutzen wo dieser an der Brennkammer gehalten wird hat sich gelöst, die Hartlötung ist gebrochen. Um diesen Stutzen mit dem M10x1,0 Gewinde wieder an die Brennkammer anlöten zu können, mußte die ganze Einheit "Mikroschalter" zerlegt
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@Hans! In Bezug auf das Bild: Tut mir leid, war mir nicht bewußt daß ich gleichzeitig hinweisen hätte müssen, daß ich Mozilla´s Firefox 3.0 als Webbrowser verwende. Bin allerdings davon ausgegangen, daß andere Browser wie MS-Internet Explorer auch die Grafik darstellen würden, Opera machts ja offenbar auch.Warum das so ist, darüber weiß ich nicht genau
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@Hans! Habe ein Bild mit in den vorangegangenen Beitrag hineingestellt, auf dem das Hitzeschutzblech oberhalb des ovalen Auspufftopfs zu sehen ist, hast du das nicht im Beitrag? Mit forcierter Fahrweise meine ich daß über längere Zeit mit Drehzahlen über 4000 Umin gefahren wird, manche sagen dazu "heizen". Daß dabei der Antrieb als Ganzes
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@ Hans! Auch bei meinem 700AP wird das Bodenblech im bewußten Bereich warm, aber nicht heiß. Die Temp. des Bodenblechs an der Oberseite ist auch bei forcierter Fahrweise nie so hoch daß man z.B. die flache Hand nicht auflegen könnte. Gemeinhin ist bei ca. 60°C ein Punkt erreicht wo jeder mit der Hand wegzuckt bei Berührung. Das dient mir oft als Anhaltspunkt
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@ liebe Freunde! Habe schon etliche Haflinger-Zylinderköpfe saniert mit den am Foto sichtbaren Stahleinsätzen. Zum Einbau wird ein spezieller Fräser / Gewindeschneider benötigt, der das beschädigte Zündkerzengewinde wegfräst und anschließend in zwei Schritten das größere Gewinde herstellt. Lt. Beschreibung wird der Einsatz nach erfolgtem Einbau fest
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@ Klaus! Das gleiche Symptom trat schon einmal beim ex-CH Haflinger vom Philipp K.auf, auch hier ein Weber 32 ICS Vergaser betroffen, gut daß du das Stichwort erwähnt hast. Leistungsabfall biem Gasgeben, verrußte Zündk. Es ging soweit, daß der Motor abstarb beim Gasgeben. Schuld war die Vergaserdeckeldichtung. Diese neigt zum Verzug, je nach Alter.
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Hallo Hans! Die Stoßdämpferaufnahme brach weg da von Innen her total durchgerostet, noch dazu mußte der M12x180 Bolzen mit der Flex abgetrennt werden da er festgerostet war. Fahrzeug ist in Holland in Betrieb, in Ermangelung von Gebirgsgegenden wird dort viel in Gruben, Schlamm usw. "gefahren", daher sind die 3mm Löcher die seitens SDP als
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Gratuliere zum gelungenen Job, Danke auch an Chris der die Adresse des Threads ins Forum stellte. Verputzen der Schweißung ist nicht anzuraten, denn durch den Materialabtrag könnte die geschweißte Stelle geschwächt werden, aber aufglänzen mittels einer weichen Runddrahtbürste in der Bohrmaschine ist durchaus Ok. (Schutzbrille verwenden) Weil du in diesem
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Hallo Bernd! Sicher geht das, und zwar ausgesprochen gut. Habe schon etliche Getriebegehäuse auf diese Art repariert. Es gibt im alten Forum eine längere Abhandlung zu diesen Thema, beginnend mit dem 29.3.2007. Suchbegriff "Druckguß schweißen". Der Schweißstab, den du da hast, der ist Ok, aber lies vor Beginn der Arbeit dort mal nach. Ratsam