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Im alten Forum gab es einmal die Frage nach einem Haflinger mit Bantamaufbau. Bilder gibt es unter http://www.armeemuseum.ch/uploads/media/Panzerabwehr_05.pdf Grüße Hans Nachtrag: Da hat wohl jemand den Link in Ordnung gebracht. Danke
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Servus Wolf Der Lack vom CAMO heißt HEINEX MASCHINENLACK und ist von Heinelt in Villach. Dann gab es noch Spraydosen mit der Aufschrift mipa. Beide haben nicht überzeugt. Grüße Hans
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Als der Haflinger entwickelt wurde, gab es noch kein GL 5. Wenn Penrite das Öl Hypoid nennt, könnte man fast glauben, daß andere Öle und auch GL 4 nicht hypoidgeeignet wären. Aber was soll es: Das Differential des Hafis ist ja kein Hypoidgetriebe mit Bogenverzahnung, sondern ein schrägverzahntes Kegelradgetriebe, also ohne Achsversatz. Aber das kann
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Auf der Homepage des deutschen Penriteimporteurs Stevens fand ich unter Ölempfehlungen nur den Citroen DS, bei dem ein GL5 als Getriebeöl empfohlen wird. Ich habe heute angerufen und es stellte sich heraus, daß das ein Fehler ist und es müßte das Mild sein. Ein bischen enttäuscht war ich schon, daß die erst nachschauen mußten und die Theorie offensichtlich
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Sehr gute Homepage von Penrite, paßt zum guten Image der Firma. Aber bei den Hypoidölen gibt es keinen Hinweis, daß diese für Getriebe geeignet sind. Grüße Hans
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Servus Wenn das Öl schon eingefüllt ist, dürfte es zu Problemen mit den Synchronringen kommen. Ich würde es ablassen. Ich habe vor einem Jahr das Öl in Unkenntnis bei einem Radantrieb eingefüllt und habe jetzt Probleme mit dem Ovalring bekommen. Schau dir die oben angegebene Literatur an. Und dann gibt es noch einen Bericht im Oldtimermarkt, daß ca
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Servus Bernd Das ist an sich kein Widerspruch. GL 4 ist auch für Hypoidverzahnung, aber es hat nicht die extreme Scherfestigkeit wie GL 5, das für Hochleistungsdifferentiale bei schweren LKW mit einer Laufleistung von vielen 100.000 km eingesetzt wird. Im Getriebe haben die auch GL 4. Zum Motor: Unlegiert wäre falsch, weil der Hafi einen Ölfilter hat
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Servus Norbert Beim Haflinger sind alle Gänge synchronisiert, allerdings kann sich so ein Synchronring abnützen. Eine Fehlermöglichkeit besteht in der Verwendung eines falschen Öls. Richtig ist Getriebeöl GL4. Falls Differentialöl GL5 verwendet wird, fehlt die nötige Reibung bei den Synchronringen und es ist eigentlich nur bei Hypoidverzahnung nötig
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Robert Prokschi als Sponsor hat auf seiner Homepage Stellung genommen und auch in seinem Gästebuch gibt es Beiträge, u.a. einen Link vom Wolfgang Verwüster zur Pressemeldung. Auf der Homepage der Grazer Puchmuseums wird Judenburg als Zweigstelle bezeichnet, in welcher Form auch immer.
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Fotos dieses arg gestrippten Haflingers kann man jetzt im ebay sehen. Aber Rücksitzgestelle gibt es zum Glück bei Prokschi und ein Reserverad hat Michael Peroutka. Nur beim Heiztopf wird es schwieriger. Grüße Hans