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So, die Halbachse ist ausgebaut, ging schneller als ich dachte. Bisher habe ich solche Arbeiten immer im Zuge einer Komplettrestauration gemacht, da war die Plattform abgenommen, deßhalb hatte ich ein wenig Bedenken ob man da überall hinkommt. So wie es aussieht hatte die Halbachse schon vorher einen Knacks weg, die Bruchkante war zur Hälfte angerostet
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Vielen Dank für die Anteilnahme, aber da gibt es nichts zu bedauern. Ich bin selber Schuld,habs einfach übertrieben, im lauf der Jahre macht man immer extremere Aktionen, was man früher als unbefahrbar einschätzte, probiert man heute aus, ob es vielleicht doch geht und bei so einer Stelle ist es dann passiert. Bilder von der Reperatur kann ich gerne
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So, eine passende Halbachse ist gefunden, sogar schon gestrahlt und grundiert, eine gewisse Vorratshaltung ist schon von Vorteil, nur am Überblick mangelt es bisweilen. Allerdings fehlen bei der Achse die Gewindebüchsen. Das ist nicht weiter tragisch Gewindebüchsen habe ich auch, sogar in mehreren Übermaßstufen. Hat schon mal Jemand die Büchsen ausgetauscht
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Vielen Dank für die schnellen Antworten, heute abend werde ich mal schauen ob ich selbst noch eine brauchbare Halbachse habe, ansonsten komme ich gern auf die Angebote zurück. Schweißen denke ich ist nicht so obtimal, zumal das Teil komplett durchgebrochen ist. Verrostet ist es nicht, ich denk eher Materialermüdung, die Achse stammt aus einem Komunalhaflinger
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Hallo Kollegen, gestern habe ich noch einen kleinen Geländeausflug gemacht, bei uns entsteht gerade ein großes Neubaugebiet, da kann man schön fahren wenn die Bagger Feierabend haben. Bei einem kurzen Steilstück habe ich ein paar Anläufe gebraucht weil beim rechten Hinterrad eine Geländestufe war.Das mehrmalige Anstoßen an diese Stufe war für die Halbachse
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Hallo Tobi, abgerissene Antriebswelle, wie ist das denn passiert? Gruß Bernd
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Hallo Klaus, wenn die Bremsen einseitig ziehen liegt es meistens an unterschiedlichen Reibwerten zwischen den Belägen und den Trommeln. Oft ist ein undichter Simmerring an der Radnabe schuld. Das Problem ist, sind die Beläge mal mit Öl vollgesogen kriegt man es kaum mehr raus, auch in den Poren des Graugußringes in derTrommel kann sich Öl sammeln. Ich
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Hallo Norbert, ich habe Dir schon gemailt, kann sein daß mein Outlook gerade mal wieder spinnnt, ich werde es mal überprüfen. Gruß Bernd
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Hallo Norbert, die Büchsen bekommen Ihre entgültige Form durch das zusammengequetschen, Du mußt höllisch aufpassen daß Du sie nicht zu stark zsammen spannst sonst sind sie hin, wenn man die Gummis vorher mit Vaseline einreibt gehen sie nicht so schnell kaputt. Das richtige Drehmomment ist 20 Nm. Ich habe statt der Kronenmuttern selbstsichernde genommen
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Hallo Jürgen, am Zwischenflansch in Fahrtrichtung links, da wo der Schaltdom aus dem Getriebe kommt, befinden sich eine Reihe Gewindebohrungen. Darin befinden sich Wurmschrauben die mittels Federn und Kugeln die Schaltstangen in Position einrasten lassen. Du kannst mal die Schrauben ein wenig reindrehen, aber höchstens eine bis zwei Umdrehungen. Kann