-
Hallo Roland! a) die Tropfnase unterhalb des Radnabensimmerringes muß selbstverständlich nach außen gebogen sein, ansonst sie ihren Zweck ja nicht erfülllen kann, Hast also eh´ das Naheliegendste gemacht, gut so! Früher oder später wirst du nicht daran herumkommen, die Radnaben-Simmerringe zu erneuern. Wenns soweit
-
Hallo Peter! Planenstoffe aller Art ( auch Sonnenland ) und das ganze Sortiment an Zubehör führt die Firma: Polland / Hromatka. Hauptniederlassung in Wien 21, Felmayergasse 4 , Lager in Graz, Wels und Hohenems. Tel. 01-250 30-0; Fax 01-250 30 229. Am besten du suchst eins der Geschäfte selber auf, da die Auswahl groß ist, und suchst
-
@ Simon! Ein Umbau auf bleifreien Betrieb ist nicht notwendig. So wie´s auch Bernd H. schreibt, fahre auch ich schon lange einfach bleifreies Benzin, und noch kein Ventil bzw. Ventilsitz ist eingeschlagen. Da die Zyl.Köpfe aus Aluminium (genau: Al-Mg Legierung "Anticorodal 50" Fa. SAG in Lend) bestehen, mußten diese zwangsläugig
-
Hallo Florian! Ich gehe davon aus, daß du mechan. Benzinpumpen meinst, denn die Haflinger die mit dem Weber 32 ICS ausgerüstet waren, das waren in erster Linie die CH-Armee-Haflinger. Und diese wurden stets mit elektrischen (Membran-)Pumpen ausgerüstet, hauptsächlich Hardi E57. Bei den mechan. Pumpen kann sowohl die Weber PM 26
-
@ Florian! Warte noch etwas zu, der Robert Prokschi (Tel. 02622-42417) läßt den "Kraftstoff-Signalgeber" bereits nachfertigen wie er mir gestern sagte (Fabr. VDO, SDP-Teilenr. 703.1.67.0130), den Wasserabscheider/Filter (SDP Teilenr. 700.1.08.0490) hat er auch sicher. Grüße...
-
Hallo Freunde! Möchte Danke sagen für die diversen guten Ratschläge, zum Abschluß vollständigkeitshalber ein kurzer Bericht: Da seitens SDP diese Stehbolzen nicht als Austauschteile galten und daher auch nicht im Ersatzteilbuch vorhanden sind, bzw. als integrierender Bestandteil der Motorgehäuse gesehen wurden, mußte
-
Hi Wolfgang! Ich habe mr schon 2 Jahren eine 12V Seilwinde Fabr. Horn auf die VW Pritsche aufgebaut, kannst das ja mal ansehen kommen. Zugkraft um die 1500 Kg, Untersetzung 1:170. Zieht den Haflinger mühelos über die Rampenbleche hoch. Betrieb nur aus einer Batterie. Und da kann ich mehrmals hochziehen ohne die Batt. nachladen zu müssen
-
@Consti! Danke für deine Ausführungen, sind fundiert wie immer! Wg. Tabellen: die sind im Besitz von Willi Schneider, der ja nebenbei auch den Puch TR (Europa, denke ich) hat und ihn entsprechend bewegt. Zu den Ausführungen der Puch Motoren: der ursprüngliche Zweizylinder hatte bloß 16 PS und war für den Puch 500 bestimmt
-
@Roland! Die "5er" Nockenwelle wurde in 643ccm Motore eingebaut, die für Haflinger bestimmt waren. Ab welchem Datum genau, das kann uns vielleicht Consti K. sagen. (könnte er evtl. die Ausfg. Nockenwelle in die Tabelle "Haflinger Vergleichsliste" aufnehmen?) Sie bringt in Verbindung mit dem Doppelvergaser Zenith NDIX (und
-
@ Bend! Ja, ich denke daß du recht hast. Es ist bloß so, daß einbaufertige Stiftschrauben nur in den Standardabmessungen wie M6, M8, M10 usw. im Handel sind. Zwar auch in 8.8, 10.9 Qualitäten, aber 12.9 habe ich noch keine gefunden. Ich kenne da ein Schrauben-Spezialgeschäft, klein aber oho! Mal sehen, ob der Mann etwas brauchbares