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Ich habe die Einbauzeichnungen der Originalwinde herausgesucht. Sie hat nur ohne Fußmulde Platz und die Bedienungshebel gehen durch die Plattform nach oben. Gestern habe ich den Konstrukteur erreicht, der das damals gemacht hat, aber er weiß nur mehr, daß das ein Zukaufteil war, möglicherweiise von einem Traktor aus dem Steyrkonzern. Grüße
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Servus Gute Arbeit und danke für die Bilder. War die Stoßdämpferaufnahme beschädigt oder ist das eine Rostschwachstelle ? Daß man die Gewindebüchsen einschraubt habe ich mir gedacht, da beim Einpressen das Gewinde leiden könnte. Grüße
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Servus Bernd Gratuliere zum Erfolg, hätte ich nicht geschafft. Ich hatte damals für Michael Janczer die Legierung recherchiert. Verputzen würde ich nicht wegen der geringeren Gefahr der Kerbwirkung. Grüße
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Ich würde VDO vergessen, da ein Konzern mit über 50.000 Leuten viel zu schwerfällig und nach den zahlreichen Fusionen und Übernahmen ( Mannesmann, Vodafone, Siemens, Continental usw. ), verbunden mit Personalreduktionen noch nicht zur Ruhe gekommen ist. Die brauchen sicher eine Ersatzteilnummer und dann wird es unbezahlbar. WSM oder Fett ( siehe oben
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Die Antennenwinkel gibt es beim CAMO unter sonstiges. Die sind zwar vom G und Pinzi, aber fast ident. Antennenfüße und Stäbe sind auf dem Bild auch zu erkennen, aber die gibt es zu einem Bruchteil des Preises bei www.rainer-foertig.de Grüße
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Willkommen an Bord. Der Motor vom Reform 2000 ist ein Haflingermotor samt Drehzahlregler, jedoch mit kleiner Kupplung. Das Ummontieren der vorhandenen Schwungscheibe ist mit einem Schlagschrauber kein Problem. Bei einem vollwertigen und einbaufertigen Ersatzmotor sollte aber eine Schwungscheibe montiert sein. Originale Restbestände hat Michael Peroutka
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Beim Aluverteiler ist üblicherweise ein Verteilerfinger mit Widerstand eingebaut, den man mit freiem Auge an der Oberseite erkennt.Das Alugehäuse ist auch von außen als solches erkennbar, sonst hilft ein Magnet. Bei den im Werk überholten Motoren wurden meist Aluverteiler nachgerüstet Grüße
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Servus Bernd Die Gewindebüchsen haben kein Übermaß, nur die Bolzen. Die Gewindebüchsen werden mit einem Spezialwerkzeug eingeschraubt. Da gibt es im alten Forum auf Blatt 10 einen Beitrag von Bernd aus Deutschland, AP 700 = Michael Janczer aus Wien und dem Bergfex aus Südtirol samt Kontaktadresse. Der Ausbau nur der rechten Seite dürfte kein Problem
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Gute Morgen Boschdienst glaube ich nicht, aber VDO. Auch gibt es noch genügend Tachometermacher, die die Reparatur und Eichung der Fahrtenschreiber gemacht haben. Der TÜV könnte Adressen haben oder das Transportgewerbe. Sonst u.a.: BBG Automotive in Frankfurt Ka - Ja - Tachodienst Neunkirchen Tachodienst Fett Blankenheim WSM Tachometerdienst Darmstadt
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Grüß Gott Wenn nur die Tachonadel ohne die Achse heruntergefallen ist, dürfte das nur ein Vibrationsproblem gewesen sein und mit der Tachowelle nichts zu tun haben. Grundsätzlich ist es kein Problem den Tacho zu öffnen, indem man den Chromring aufschneidet und dann mit einem neuen wieder verschließt. Das Aufstecken der Tachonadel ist insofern ein Problem